声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 依托课题
1.2 研究背景、目的及意义
1.3 国外研究现状
1.3.1 城市空间形态研究
1.3.2 轨道交通对城市空间形态的影响研究现状
1.3.3 城市土地利用预测模型研究
1.4 国内研究现状
1.4.1 轨道交通对城市空间形态的影响研究现状
1.4.2 土地利用预测模型的研究现状
1.5 对国内外研究现状的简评
1.6 主要研究内容及论文框架
1.6.1 研究内容
1.6.2 论文框架
1.7 本章小结
2 轨道交通对城市土地利用的影响
2.1 轨道交通站点对其周边土地利用的影响
2.2 单条轨道交通线对城市土地利用的影响
2.2.1 “集聚作用”和“扩散作用”
2.2.2 促进城市发展轴的形成
2.3 轨道交通线网对城市形态的影响
2.4 轨道交通对其沿线土地利用的影响
2.4.1 廊道效应
2.4.2 改变土地利用性质
2.4.3 土地开发强度
2.5 本章小结
3 北京市城轨13号线沿线土地利用变迁研究
3.1 北京市城市布局
3.1.1 北京市历年总体规划对城市布局的说明
3.1.2 北京市城市布局现状
3.2 北京市城市轨道交通发展状况
3.2.1 北京市轨道交通发展阶段
3.2.2 北京市已运营轨道交通线路基本状况
3.3 北京城轨13号线沿线土地利用数据获取
3.3.1 影响范围的划分标准
3.3.2 影响范围的确定
3.3.3 研究数据获取
3.4 数据分析指标
3.4.1 土地利用结构信息熵
3.4.2 土地利用均衡度
3.5 北京城轨13号线沿线土地利用数据分析
3.5.1 “五环之内”土地利用变迁分析
3.5.2 “五环之外”土地利用变迁分析
3.5.3 轨道交通影晌下城市土地利用变迁结论
3.6 本章小结
4 北京市城轨13号线沿线土地利用预测研究
4.1 轨道交通沿线土地利用预测模型选择
4.1.1 轨道交通沿线土地利用发展特征
4.1.2 轨道交通沿线土地利用预测模型选择标准
4.2 基于灰色GM(1,1)预测模型的轨道交通沿线土地利用预测
4.2.1 灰色GM(1,1)预测模型
4.2.2 轨道交通沿线土地利用预测验证
4.3 基于马尔科夫(Markov)模型的轨道交通沿线土地利用预测
4.3.1 马尔科夫预测模型
4.3.2 轨道交通沿线土地利用预测验证
4.4 基于最优权系数的组合预测模型
4.4.1 最优权系数原理
4.4.2 组合预测模型的建立
4.4.3 轨道交通沿线土地利用组合预测模型验证
4.5 北京市13号线沿线土地利用预测
4.5.1 轨道交通沿线土地利用预测
4.5.2 北京市轨道交通沿线土地利用发展建议
4.6 本章小结
5 总结与展望
5.1 总结
5.2 展望
参考文献
作者简历
学位论文数据集
北京交通大学;