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致谢
摘要
1 引言
1.1 研究背景与意义
1.2 工业以太网在车载通信中的应用现状
1.3 列车通信网络的实时性需求分析
1.3.1 列车通信网络的特点
1.3.2 数据分类与实时性需求
1.4 以太网的实时性研究现状
1.4.1 确定性和实时性问题
1.4.2 实时性评价方法
1.5 交换式以太网的实时性研究现状
1.5.1 交换式以太网的特点
1.5.2 交换式以太网的实时性问题
1.5.3 交换式以太网的实时性研究现状
1.6 论文整体结构与主要内容
2 基于交换式以太网的列车通信网络时延分析
2.1 引言
2.2 列车通信网络拓扑设计需求
2.2.1 一般列车网络控制系统的组成
2.2.2 列车通信网络拓扑设计需求总结
2.3 列车通信网络拓扑设计
2.3.1 以太网交换机的结构和工作原理
2.3.2 交换式以太网中数据帧的端到端时延构成
2.3.3 基于交换式以太网的列车通信网络拓扑设计
2.4 列车通信网络及时可靠性分析
2.4.1 及时可靠性模型
2.4.2 基于二元决策图的及时可靠性
2.4.3 及时可靠性的仿真测试与分析
2.5 列车通信网络的最大端到端时延分析
2.5.1 网络演算理论
2.5.2 FCFS调度方式下的数据帧端到端时延
2.5.3 实时数据帧的最大端到端时延计算实例
2.5.4 实时数据帧的最大端到端时延分析
2.5.5 端到端时延的仿真测试与分析
2.6 本章小结
3 基于相对时延的终端设备到交换机的优化分配
3.1 引言
3.2 终端设备到交换机的分配优化问题描述
3.2.1 遗传算法基础
3.2.2 数据流的端到端相对时延
3.2.3 列车设备到交换机的分配模型
3.2.4 设备分配约束条件
3.2.5 基于相对时延的设备分配目标函数
3.2.6 目标函数的仿真测试与分析
3.3 基于混合交叉的遗传算法
3.3.1 编码方式
3.3.2 适应度函数
3.3.3 选择算子
3.3.4 混合交叉遗传算法设计
3.4 优化结果测试与分析
3.4.1 对标准测试函数的优化结果及分析
3.4.2 对列车设备分配的适应度函数优化结果分析
3.5 本章小结
4 交换机两级调度算法研究
4.1 引言
4.2 实时调度算法研究现状
4.2.1 实时调度算法在控制网络通信中的应用
4.2.2 优先级调度方法在交换机调度中的应用
4.3 交换机两级调度算法
4.3.1 一级调度——优先级-时间片调度
4.3.2 二级调度——最小截止期优先
4.3.3 两级调度实现
4.4 采用网络演算计算实时数据帧的最大端到端时延
4.5 采用排队论计算数据的平均端到端时延
4.5.1 交换机数据的G/D/1排队模型
4.5.2 G/D/1排队模型中的交换机排队时延
4.5.3 基于G/D/1排队模型的交换机排队时延实例计算
4.6 仿真测试与分析
4.6.1 仿真配置
4.6.2 仿真分析
4.7 本章小结
5 基于时分复用的带宽分配策略研究
5.1 引言
5.2 时分复用技术
5.3 基于数据类型的带宽分配策略
5.3.1 带宽分配方式
5.3.2 实时周期数据传输的问题描述
5.3.3 改进型Dijkstra通信调度算法
5.3.4 实例计算
5.3.5 仿真分析
5.4 基于节点的带宽分配策略
5.4.1 RTNET实时以太网协议栈
5.4.2 RTNET测试环境
5.4.3 组网实验RTT测试与分析
5.5 本章小结
6 实验平台设计与测试
6.1 引言
6.2 实验平台设计
6.2.1 列车电子控制系统
6.2.2 PIS-CCTV集成控制系统
6.3 通信测试
6.3.1 基本测试
6.3.2 车辆级数据通信测试
6.3.3 列车级数据通信测试
6.4 本章小结
7 总结与展望
7.1 全文工作总结
7.2 工作展望
参考文献
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集