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致谢
摘要
图目录
表目录
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 国内外研究现状
1.3.1 城市轨道交通网络结构与客流特征
1.3.2 城市轨道交通列车开行方案优化方法
1.3.3 城市轨道交通线路间列车协同接续
1.4 研究思路和主要内容
1.4.1 研究思路
1.4.2 研究主要内容
1.5 本文框架
1.6 本章小结
2 城市轨道交通网络列车运行计划协同优化框架
2.1 相关概念
2.1.1 城市轨道交通
2.1.2 列车运行计划
2.1.3 运输组织模式
2.2 网络列车运行计划协同优化框架构建
2.2.1 网络列车运行计划协同优化总目标
2.2.2 网络列车运行计划协同优化关键问题
2.3 本章小结
3 城市轨道交通网络结构与客流分布特征
3.1 城市轨道交通网络结构与换乘效率
3.1.1 典型网络结构形态及其换乘特点
3.1.2 基于换乘便利程度的网络换乘效率指数分析
3.1.3 换乘站换乘效率影响因素分析
3.2 城市轨道交通网络客流分布特征
3.2.1 客流分配模型
3.2.2 客流时间分布特征
3.2.3 客流空间分布特征
3.2.4 换乘站客流特征
3.3 可变编组运输组织模式客流特点
3.4 本章小结
4 基于灵活编组的城市轨道交通列车开行方案优化
4.1 灵活编组运输组织模式
4.1.1 灵活编组列车在线解编过程分析
4.1.2 灵活编组运输组织模式保障条件
4.1.3 灵活编组列车解编模式
4.2 列车牵引能耗与列车满载率关系构建
4.2.1 列车牵引能耗计算
4.2.2 列车牵引能耗与列车满载率关系分析
4.3 基于灵活编组的轨道交通列车开行方案优化模型
4.3.1 变量及参数定义
4.3.2 乘客广义出行成本
4.3.3 企业运营成本
4.3.4 优化目标
4.3.5 约束条件
4.4 求解算法
4.4.1 单元列车确定
4.4.2 初始列车开行方案确定
4.4.3 考虑开行时段衔接的编组方案调整
4.4.4 列车开行时段调整
4.5 案例分析
4.5.1 基础数据
4.5.2 结果分析
4.6 本章小结
5 基于换乘协同的网络列车接续优化
5.1 换乘站列车接续过程
5.1.1 列车接续过程分析
5.1.2 列车接续影响因素
5.1.3 乘客换乘平均等待时间
5.2 列车协同接续优化模型
5.2.1 模型假设
5.2.2 模型构建
5.3 案例分析
5.3.1 基础信息
5.3.2 结果分析
5.4 本章小结
6 城市轨道交通首末班车协同接续优化
6.1 首末班车接续过程
6.2 基于等待时间最小化的首班列车优化模型
6.2.1 变量及参数定义
6.2.2 模型构建
6.3 基于灵活停站时间的末班列车优化模型
6.3.1 变量及参数定义
6.3.2 模型构建
6.3.3 案例分析
6.4 本章小结
7.1 主要研究成果
7.2 论文创新点
7.3 研究展望
参考文献
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集