声明
致谢
摘要
1.1 选题背景与意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 桥上无缝线路模型的发展
1.2.2 多尺度建模理论的应用
1.2.3 现有的钢轨应力无损检测技术
1.3 论文主要研究内容与章节安排
2 长大线路多尺度模型与应力分布规律的分析
2.1 桥梁轨道结构的局部有限元模型
2.1.1 长钢轨单元的位移场
2.1.2 连接件的非线性模拟
2.1.3 轨道垂向梯度温度载荷
2.1.4 基于子结构的轨道桥有限元方程建立
2.2 基于均匀化理论的长线路宏观模型
2.2.1 基于均匀化理论的典型结构等效性能计算
2.2.2 宏观单元的内部参数计算
2.2.3 不同尺度局部模型间界面约束条件
2.3 基于多尺度线路模型进行应力计算的数值方法
2.3.1 计算方法
2.3.2 仿真算例
2.4 仿真结果与试验结果对比分析
2.4.1 特大桥的仿真结果与试验结果对比分析
2.4.2 过渡段的仿真结果与试验结果对比分析
2.4.2 长期测试数据分析
2.5 本章小结
3 考虑钢轨纵向应力作用下的车辆轨道耦合动力学模型与响应分析
3.1 钢轨纵向应力影响下板式轨道模型的振动特性
3.1.1 板式轨道的固有特性的计算
3.1.2 轨道在不同纵向力下的模态分析
3.2 钢轨纵向应力影响下车轨耦合动力学模型
3.2.1 考虑钢轨纵向应力的车轨耦合系统建模
3.2.2 与传统动力学模型的仿真结果对比
3.3 钢轨纵向应力影响下车轨动态响应分析
3.3.1 不同纵向应力下的车轨动态响应
3.3.2 轨道不平顺对纵向应力下车轨动态响应的影响
3.3.3 车速对纵向应力下车轨动态响应的影响
3.4 本章小结
4 基于车轨动态响应的钢轨应力智能识别算法
4.1 基于支持向量机的应力快速分类模型
4.1.1 支持向量机的基本理论
4.1.2 基于支持向量机的钢轨应力分类方法
4.1.3 试验与结果分析
4.2 基于遗传算法的应力参数估计模型
4.2.1 遗传算法的基本理论
4.2.2 基于微种群遗传算法的钢轨应力估计原理
4.2.3 强不平顺干扰下的钢轨应力估计结果
4.3 本章小结
5 总结与展望
5.1 论文的主要创新点
5.2 研究工作展望
参考文献
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果
学位论文数据集