城市形态对城市公路货运影响研究

摘要

随着经济的发展，城市规模的扩大，城市公路货运量不断增加，为城市的交通和环境带来了负面影响。城市公路货运管理越来越受到政府管理者的重视，为此政府出台了大量货运限制政策，然而这些政策并未从根本上解决城市公路货运发展与城市建设间的矛盾。从城市规划出发，预先控制城市货运发展带来的交通和环境负面影响，成为一种新的城市货运规划管理思路。与此同时，有别于此前一味强调经济环境和政策环境对于城市公路货运的影响，学者们也逐渐开始意识到城市的建设环境，即城市形态对城市公路货运的影响不容忽视。因此明确城市形态对于城市公路货运的影响，有助于政府从城市规划层面对城市公路货运进行有效管理。本研究正是基于此，提出通过实证研究的方法，分析验证城市形态因素对城市公路货运的影响。
　　本文首先结合城市公路货运及城市形态的相关因素的理论研究，提出城市形态对城市公路货运影响的研究假设。接着基于本研究的假设，进行变量选取和数据收集工作，并构建实证研究的模型。最后，通过差异性检验和回归分析的实证研究方法，分别验证了城市规模、城市密度、城市聚集性、城市多样性和用地类型对城市公路货运强度和货运效率的影响;并根据得到的回归模型，结合各城市“十三五”规划和土地供应计划，分析了各城市的城市公路货运强度和效率变化。
　　研究表明:(1)城市的空间聚集性不会影响城市公路货运的强度和效率。(2)城市的密度、规模和各类用地面积会影响城市公路货运的强度。其中城市密度增长、商服面积增加会带来显著的公路货运量增长，城市规模增加、居住面积增加会带来显著的快递业务量增加，但商服面积增加会减少快递业务量。(3)城市的密度、规模、土地利用混合度和各类用地面积会影响城市公路货运的效率。其中公路货运平均运距，随着土地利用混合度的增加而增大，随着商服面积的减少而增大;货运质量评分随着城市密度、规模和物流面积的增大而增大，随着商服面积的增大而减少。(4)仅就城市形态影响，预期未来，各城市的规划会导致公路货运量增加，快递量却有一定程度的削减，平均运距略有降低，货运质量评分略有上升。以上结论，可为各城市的城市公路货运管理提供一定理论参考。

目录

声明

致谢

摘要

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 城市形态与城市交通研究

1．2．2 城市公路货运及其影响因素

1．2．3 城市形态与城市公路货运的关系

1．2．4 城市交通系统实证研究方法

1．2．5 研究现状小结

1．3 研究内容和技术路线

1．3．1 研究目的

1．3．2 研究内容

1．3．3 技术路线

2 城市形态对城市公路货运影响的理论分析及研究假设

2．1 城市公路货运的测度指标与影响因素

2．1．1 城市公路货运定义与研究界定

2．1．2 城市公路货运的运行情况观测指标

2．1．3 城市公路货运需求类型与运输模式

2．1．4 城市公路货运的影响因素

2．2 城市形态定义与特征

2．2．1 城市形态宏观尺度特征

2．2．2 城市形态中观尺度特征

2．2．3 城市形态微观尺度特征

2．3 城市形态对城市公路货运影响的研究假设

2．3．1 城市形态对城市公路货运强度影响研究假设

2．3．2 城市形态对城市公路货运效率影响研究假设

2．3．3 研究假设汇总

3 城市形态对城市公路货运影响研究设计

3．1 研究变量及数据来源

3．1．1 城市形态的相关变量及数据来源

3．1．2 城市公路货运的相关变量及数据来源

3．1．3 城市经济的相关变量及数据来源

3．2 样本选取及变量求算

3．2．1 研究样本说明

3．2．2 各变量的求算过程

3．2．3 研究数据求算结果

3．3 模型构建

3．3．1 城市形态对城市公路货运强度影响模型构建

3．3．2 城市形态对城市公路货运效率影响模型构建

4 城市形态对城市公路货运影响实证结果分析

4．1 城市形态对城市公路货运强度影响分析

4．1．1 空间聚集对城市公路货运强度影响

4．1．2 其他城市形态因素对城市公路货运强度影响

4．1．3 城市形态对城市公路货运强度影响结论

4．2 城市形态对城市公路货运效率影响分析

4．2．1 空间聚集对城市公路货运效率影响

4．2．2 其他城市形态因素对城市公路货运效率影响

4．2．3 城市形态对城市公路货运效率影响结论

4．3 城市形态影响下的各城市公路货运变化

4．3．1 各城市十三五规划及土地供应计划情况

4．3．2 预期五年后各城市城市形态变化

4．3．3 各城市公路货运变化预期

4．4 本章小结

5 结论与展望

参考文献

附录

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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