接驳高铁站的区域灵活型公交调度模型研究

摘要

随着近些年中国高速铁路建设的飞速发展，高铁客运量逐年攀升。高速铁路的快速发展在方便乘客出行、带动地区经济发展的同时，也给高速铁路与城市公共交通的换乘带来了挑战。如何为高速铁路客流提供高品质的接驳服务，满足乘客日益多元化、个性化的出行需求，是城市公共交通发展亟待解决的问题。本文结合高铁乘客的出行特征，对接驳高铁站的区域灵活型公交的调度问题进行了研究，所做的工作主要包括以下几方面:
　　(1)明确接驳高铁站的区域灵活型公交的概念，对其特点进行分析。首先总结了北京南站接驳公交的现状并分析其发展的优势和不足，其次对灵活型公交的不同类型进行了分析，提出了接驳高铁站的区域灵活型公交的概念并与相似的公交系统进行对比，对影响其调度的因素进行了详细的分析。
　　(2)以北京南站乘客为调查对象，进行了乘客的乘车意愿调查。设计了针对北京南站接驳公交的现状满意度调查和针对区域灵活型接驳公交潜在乘客的乘车意愿调查。综合考虑乘客个体属性和出行特征等方面因素，分析了乘客对接驳公交不同运营模式的偏好程度，提炼出了乘客更为关心的服务特性和运营参数。
　　(3)以乘客满意度最大和企业运行成本最小为目标，建立了区域灵活型接驳公交的调度模型。在考虑多车辆调度问题的同时进行车辆灵活线路的规划，从乘客的角度出发，引入了乘客满意度函数，反映乘客对到达高铁站时间的满意程度。考虑了乘客结伴出行的情况，通过设置虚拟响应需求点的方式，保证同行的乘客乘坐同一辆车出行。最后通过设计的差分进化算法对模型进行求解。
　　(4)以通州北苑地区为背景进行实例研究。利用建立的数学模型和设计的算法，求解出车辆的最佳调度方案，说明了研究的实用价值与意义。

目录

声明

致谢

摘要

1．1．1研究背景

1．1．2研究意义

1．2国内外研究现状

1．2．1国外研究现状

1．2．2国内研究现状

1．2．3国内外研究概况总结

1．3主要研究内容

1．4技术路线

2接驳高铁站的区域灵活型公交分析

2．1 北京南站接驳公交现状分析

2．1．1北京南站固定型接驳公交

2．1．2北京南站站点响应型接驳公交

2．1．3北京南站接驳公交发展的优势

2．1．4北京南站接驳公交存在的问题

2．2灵活型公交服务系统

2．2．1 灵活型公交系统的产生

2．2．2灵活型公交系统的分类

2．3 区域灵活型接驳公交的内涵

2．3．1 区域灵活型接驳公交的相关概念

2．3．2 区域灵活型接驳公交的特点

2．4区域灵活型接驳公交的调度影响因素分析

2．4．1乘客需求

2．4．2服务区域

2．4．3车型选择

2．4．4发车时刻表

2．4．5行车线路

2．5区域灵活型接驳公交的调度系统和工作流程

2．5．1智能调度系统的组成

2．5．2调度流程

2．6本章小结

3 高铁站接驳公交乘客意愿调查

3．1 调研目的

3．2调研方案设计

3．2．1调研对象

3．2．2调研方法

3．3乘客意愿分析

3．3．1现状满意度调查

3．3．2乘客使用意愿调查

3．3．3潜在乘客相关性分析

3．3．4时间分析

3．3．5空间分析

3．3．6结果分析

3．4本章小结

4 区域灵活型接驳公交调度模型及求解

4．1 问题描述

4．2乘客满意度

4．3虚拟响应需求点

4．4 区域灵活型接驳公交调度模型

4．4．1 基本假设

4．4．2符号定义

4．4．3模型构建

4．5模型求解算法设计

4．5．1 求解思路与算法选取

4．5．2算法设计

4．5．3算法步骤及流程

4．6本章小结

5实例分析

5．1服务区域分析

5．1．1选定服务区域

5．1．2接驳公交现状分析

5．1．3接驳公交客流特征分析

5．2数据准备

5．2．1模型参数设置

5．2．2基础数据

5．3实例求解及分析

5．4本章小结

6．1 研究结论

6．2研究展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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