基于动态车辆导航系统的道路权重赋值方法研究

摘要

随着我国国民经济的高速发展和城市化进程的推进，机动车拥有量和道路交通量急剧增加，由此带来了交通拥挤、堵塞、环境污染加剧等一系列的城市交通问题。城市交通问题己成为影响城市正常运作和可持续发展的瓶颈问题，人们亟需找出解决问题的方法。 运用智能交通系统技术来解决交通问题，已经成为了交通工程未来发展的重要方向。车辆导航系统是智能交通系统中的重要子系统之一，能够有效地引导车辆在路网中运行，减少车辆在道路上的行驶时间，并最终实现交通量在整个路网中均匀分配。为了实现实时导航，如何在车辆导航系统中实现道路权重的动态赋值成为人们关心的问题。因此，有必要对基于动态车辆导航系统的道路权重赋值方法进行研究。 本文首先对国内外道路权重赋值方法方面的相关研究进行了回顾和总结。介绍了道路权重的各种类型、路阻函数模型、交叉口延误模型和路网可靠度的研究成果。在此基础上确定了将出行距离、行程时间和畅通可靠度作为车辆导航系统的道路权重类型。 根据所确定的道路权重类型，本文考虑我国目前的硬件基础设施情况以及城市车辆导航系统未来发展的趋势，给出了基于动态车辆导航系统的道路权重赋值方案和相应的路阻函数。 本文通过处理和分析北京市路网历史交通流数据，确定了北京市路网的典型交通模式。并在此基础上，确定了车辆导航系统在不同典型交通模式下的基准道路权重。本文参考国内外现有的研究成果和根据北京路网交通现状，确定了北京市路段和交叉口的畅通标准，给出了基于统计原理的畅通可靠度计算方法。 通过利用历史交通流数据和统计回归的方法，本文标定了可供选择模型中的待定参数。在此基础上，验证和比较函数模型，确定了本文中车辆导航系统选用的路段行程时间模型和交叉口延误模型。 最后，论文总结了主要研究成果，并提出本课题未来的研究方向。

目录

文摘

英文文摘

独创性声明及关于论文使用授权的说明

第一章绪论

第二章国内外研究现状

第三章关于道路权重赋值的几个问题

第四章道路权重赋值方法

第五章模型的确定

结论

参考文献

攻读硕士期间发表的学术论文

致谢