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图表目录
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.3 研究内容
1.4 相关领域国内外研究进展
1.4.1 城市交通信号控制国外发展现状
1.4.2 混合交通流特性研究进展
1.4.3 信号控制策略研究进展
1.5 研究技术路线
1.6 预期研究成果
1.7 本章小结
第2章 行人自行车交通特性
2.1 数据调查
2.1.1 视频分析在交通领域应用
2.1.2 SIMI视频系统
2.1.3 数据采集与处理
2.2 行人自行车绿灯放行特性
2.3 行人自行车聚集群定义
2.4 行人自行车聚集群描述
2.4.1 人行横道“虚拟网格化”模型
2.4.2 基于虚拟网格的聚集群描述
2.5 行人自行车聚集群空间变化特性
2.5.1 行人自行车聚集群的动态变化特性
2.5.2 聚集群空间占有率模型
2.5.3 基于灰色理论的聚集群状态划分方法
2.6 行人自行车折算速度模型
2.6.1 基于二相流理论的折算速度
2.6.2 折算速度的验证
2.7 本章小结
第3章 混合交通秩序度模型
3.1 行人自行车交通强度状态划分
3.1.1 强度状态划分定义
3.1.2 强度状态划分依据
3.1.3 强度状态划分方法
3.2 信号交叉口时空资源
3.2.1 交叉口时间资源
3.2.2 交叉口空间资源
3.3 混合交通秩序度
3.3.1 混合交通秩序度定义
3.3.2 混合交通秩序度模型
3.4 行人自行车与机动车冲突时间计算
3.5 本章小结
第4章 基于混合交通秩序度的控制策略优化设计
4.1 概述
4.2 控制策略优化方法
4.2.1 混合交通秩序度优化
4.2.2 信号交叉口延误优化
4.3 控制策略优化流程
4.4 实例分析
4.5 本章小结
第5章 混合交通信号控制策略优化软件
5.1 软件概述
5.2 软件设计框架
5.3 软件图形界面
5.3.1 参数输入
5.3.2 控制策略库
5.3.3 结果输出
5.4 实例分析
5.5 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 主要研究工作
6.2 论文创新占
6.3 研究展望
参考文献
附录
附录1
附录2
附录3
附录4
附录5
攻读博士学位期间发表的论文和参与的项目及获奖
学术论文
国家发明专利
参与的主要科研项目
攻读博士学位期间的获奖
致谢