声明
变量注释表
1绪论
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 边坡受到荷载的影响研究
1.2.2 边坡稳定性的研究
1.2.3 边坡加固技术的研究
1.3.1 研究内容
1.3.2 技术路线
2“路改桥”边坡稳定性影响分析
2.1.1“路改桥”边坡开挖方案
2.1.2 对拉锚索支护优势
2.2.1 边坡的组成
2.2.2 边坡破坏变形特点
2.3 路基边坡的支护形式
2.3.1 锚索的类型和特征
2.3.2 对拉锚索的组成及支护
2.4.1 车辆荷载计算简化模型
2.4.2 车辆荷载数学模型的建立
2.4.3 车辆动荷载在工程中的应用
2.5 本章小结
3路基边坡稳定性数值分析
3.1.1 路基模型
3.1.2 计算参数选取
3.2 初始应力及开挖方案的确定
3.2.1 初始应力的确定
3.2.2 开挖模拟方案的确定
3.3 边坡开挖对路基稳定性的影响
3.3.1 路坑水平位移变化规律分析
3.3.2 路基竖向位移变化规律分析
3.4 本章小结
4支护结构优化设计及因素分析
4.1 正交模拟试验方案的设计
4.1.1 影响因素与水平的确定
4.1.2 控制指标及正交表的确定
4.2 模拟试验结果分析
4.2.1 边坡水平变形特征分析
4.2.2 坑底隆起变形特征分析
4.2.3 路面顶部变形特征分析
4.3.1 正交模拟试验分析方法
4.3.2 极差值分析模拟试验结果
4.4 支护结构经济优化
(1)优化设计变量
(2)目标函数
(3)约束条件
(5)蒙特卡罗(Monte Carlo)随机抽样
(6)优化结果
4.5 本章小结
5支护技术工程应用
5.1 工程概况
5.2 工程地质概况
(1)地形地貌
(2)气候气象
(4)水文地质条件
5.3.1 “路改桥”总体施工方案
5.3.2 对拉锚索施工方案
5.4.1 信息化施工过程
5.4.2 位移监测方案的制定
5.4.3 锚索轴力监测方案的制定
5.5 本章小结
6结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
作者简历
致谢
学位论文数据集
山东科技大学;