东北沦陷时期北满地区铁路拓展研究(1931-1945)

摘要

本文除绪论和结语共分为四章，分别从四个方面探讨东北沦陷时期北满地区的铁路拓展问题。第一章首先从日本的大陆政策和北满的区位特征两方面，分析日本的筑路动机，之后通过回溯九一八事变前后的中日铁路纷争，阐明日本在北满修筑铁路的历史背景；第二章通过整理分析档案资料，从规划管理、新线建设、中东路改造和交通枢纽四个方面，梳理东北沦陷时期北满地区铁路拓展的具体内容；第三章在前两章的基础之上，结合当时的政治经济环境和国际形势，对这一时期北满地区铁路演变和分布进行综合分析，总结了东北沦陷时期北满铁路网的时空特征；第四章根据方志记载和铁路运输资料，揭示出日本利用铁路对北满进行殖民掠夺的行径，分析北满地区铁路拓展对沿线资源环境和社会经济的影响，并结合实际情况，简要分析了沦陷时期铁路拓展对东北北部地区的长远影响。　　铁路是近代社会最为先进有效的陆路运输方式，铁路的建设、运营对经济和国防都有至关重要的影响。近代史上，修筑铁路是日本对东北进行殖民经营的重要手段之一。北满地区拥有丰富的自然资源和重要的地缘位置，日本控制中国东北后便加紧在这一区域拓展铁路、修筑新线，构建铁路运输网。1931年到1945年的十四年间，北满地区新建铁路超过三千公里，形成了覆盖北满大部分地区的铁路运输网络，其中大部分线路经多次修缮改造后，至今仍在运营。因此，东北沦陷时期是东北北部铁路拓展和铁路网形成的关键时期。这一时期北满地区的铁路拓展具有特殊的历史背景和时代背景，这些铁路的建成也对沿线地区产生了深远的影响。

目录

声明

绪论

（一）选题缘起

（二）相关概念说明

1.“北满”

2.南满洲铁道株式会社

（三）研究现状

1.有关近代东北铁路路权的研究

2.有关近代东北铁路建设及其影响的研究

3.有关日本对东北殖民掠夺的研究

4.当前研究存在的问题

（四）研究思路和资料

1.研究思路

2.研究资料

3.不足之处

第一章 日本在北满修筑铁路的发端

第一节 日本在北满修筑铁路的动机

1.日本的大陆政策

2.北满的区位优势

第二节 九一八事变前的铁路纷争

1.干预东北铁路建设

2.“满蒙铁路网计划”与“满蒙新五路”

第三节 九一八事变后日本夺取北满路权

1.夺取中方控制的铁路

2.收购中东铁路

小结

第二章 沦陷时期北满的铁路规划与拓展

第一节 日本对北满的铁路规划及管理

1.东北沦陷初期北满的铁路状况

2.日本对北满的铁路规划

3.铁路管理机构的演变

第二节 北满的新线修筑情况

1.拉滨线

2. 泰克线 和海泰克线

3.北黑线

4.图佳线

5.虎林线

6.绥佳线

7．宁霍线

8.其他线路

第三节 东北沦陷时期的中东铁路

第四节 北满三大铁路交通枢纽

1.哈尔滨

2.齐齐哈尔

3.牡丹江

小结

第三章 沦陷时期北满铁路网演变的时空特征

第一节 沦陷时期北满铁路网演变的阶段特征

1.第一阶段（1931-1936）

2.第二阶段（1936-1941）

3.第三阶段（1941-1945）

第二节 沦陷时期北满铁路网的空间特征

1.线路辐射方向

2.铁路疏密情况

小结

第四章 近代北满地区铁路拓展的影响

第一节 加速资源流失

1.林木资源

2.煤炭资源

第二节 沿线城镇形成

1.中心城市

2.资源城镇

3.军事重镇

第三节 加深民众苦难

第四节 铁路拓展的长远影响

小结

结语

参考文献

在学期间发表论文清单

后记