考虑股道运用和动车组检修的高铁枢纽车站作业分工优化研究

目录

声明

致谢

1 绪论

1.1 研究背景与意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国外客运站分工研究现状

1.2.2 国内客运站分工研究现状

1.3 研究内容及技术路线

1.3.1 研究内容

1.3.2 技术路线

2 高铁枢纽车站分工分析

2.1 高铁枢纽概述

2.1.1 高铁枢纽定义

2.1.2 高铁枢纽设施设备

2.2 高铁枢纽车站布局与分工理论框架

2.2.1 高铁站布局分工原则和理念

2.2.2 高铁枢纽车站分工影响因素

2.2.3 车站分工方式

2.3 本章小结

3 考虑股道运用和动车组检修的车站作业分工优化研究

3.1 枢纽网络构造

3.2 建模思路

3.3 考虑客流需求的列车作业备选集

3.4 考虑股道运用和动车组检修的车站作业分工优化模型

3.4.1 模型假设

3.4.2 符号说明

3.4.3 模型目标函数

3.4.4 模型约束条件

3.5 本章小结

4 车站作业分工优化模型算法设计

4.1 算法设计

4.1.1 拉格朗日松弛算法简述

4.1.2 问题松弛与下界计算

4.1.3 可行解与上界计算

4.1.4 拉格朗日乘子的确定方法

4.2 基本步骤和流程

4.3 算例分析

4.3.1 场景搭建

4.3.2 优化结果分析

4.4 本章小结

5 案例分析

5.1 案例背景

5.1.1 郑州枢纽概况

5.1.2 枢纽内车站概况

5.1.3 枢纽内线路概况

5.2 郑州枢纽案例模型构建

5.2.1 郑州枢纽网络搭建

5.2.2模型参数设置

5.3 郑州枢纽车站作业分工优化求解结果

5.3.1 案例求解

5.3.2 求解结果分析

5.4 本章小结

6 结论与展望

6.1 研究结论

6.2 研究展望

参考文献

附录 A

附录 B

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集