基于振动加速度的地铁车辆构架载荷识别方法研究

目录

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致谢

1 绪论

1.1 选题背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 载荷识别基本方法研究现状

1.2.2 轨道车辆载荷识别研究现状

1.2.3 轨道车辆振动加速度研究现状

1.3 主要研究工作

2 车辆耦合动力学模型建立

2.1 多体系统动力学理论及建模原则

2.1.1 多体系统动力学理论简介

2.1.2 轨道车辆动力学建模原则

2.2 转向架构架柔性化处理

2.2.1 Guyan 缩减理论与子结构分析法

2.2.2 主节点选取原则

2.2.3 构架柔性化步骤

2.3 整车动力学模型

2.3.1 整车模型建立

2.3.2 轨道激扰模型及线路设置

2.4 本章小结

3 地铁车辆转向架线路测试

3.1 地铁转向架结构及载荷系介绍

3.1.1 地铁转向架简介

3.1.2 地铁转向架构架载荷系划分

3.2 构架载荷及加速度测试方案

3.2.1 构架载荷标定

3.2.2 加速度测试方案

3.2.3 测试设备及试验工况

3.2.4 数据处理

3.3 本章小结

4 基于振动加速度的时频域载荷识别研究

4.1 时频域分析方法

4.1.1 时域分析方法

4.1.2 频域分析方法

4.1.3 载荷及加速度数据处理方法

4.1.4 皮尔逊相关系数及显著性检验

4.2 载荷及加速度时域关系分析

4.2.1 仿真数据分析

4.2.2 实测数据分析

4.3 载荷及加速度频域关系分析

4.3.1 仿真数据分析

4.3.2 实测数据分析

4.4 本章小结

5 基于振动加速度谱的载荷谱识别研究

5.1 载荷谱及加速度谱编制

5.1.1 循环计数法介绍

5.1.2 载荷谱及加速度谱编制方法

5.1.3 载荷谱及加速度谱

5.2 同级载荷谱及加速度谱分析

5.2.1 幅值关系分析

5.2.2 频次关系分析

5.3 同级轴箱及构架加速度谱与局部载荷谱关系分析

5.3.1 同级轴箱加速度谱与局部载荷谱关系分析

5.3.2 同级构架加速度谱与局部载荷谱关系分析

5.4 本章小结

6 结论

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

附录 A

附录 B

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集