地铁e型弹条扣件锚固螺栓疲劳破坏原因研究

目录

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致谢

1 引言

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2国内外研究现状

1.3存在的问题

1.4研究内容和方法

1.5本文创新

2 现场调研与测试

2.1现场概况

2.2扣件现场测试

2.2.1 安装力矩测试

2.2.2 螺栓预紧力测试

2.2.3 轨道动态测试

2.3本章小结

3 扣件分析模型建立

3.1.2 车辆模型

3.1.3 轨道模型

3.1.4 轮轨接触模型

3.1.5 轨道不平顺

3.1.6 模型验证

3.1.7 评价指标选取

3.2地铁扣件精细化模型建立

3.2.1 建模理论

3.2.2 模型建立

3.2.3 模型验证

3.2.4 评价指标选取

3.3本章小结

4 车辆-轨道耦合模型动力响应分析

4.1.1 扣件组装刚度计算

4.1.2 耦合模型动力响应计算

4.1.3 动力学指标敏感性分析

4.2行车速度对车-轨系统的影响

4.2.1 耦合模型动力响应计算

4.2.2 动力学指标敏感性分析

4.3钢轨波磨对车-轨系统的影响

4.4本章小结

5 扣件精细化模型分析

5.1.1 服役状态下受力分析

5.1.2 列车荷载下受力分析

5.2疲劳性能分析

5.2.1 疲劳理论概述

5.2.2 两侧力矩一致疲劳寿命计算

5.2.3 单侧松动时疲劳寿命计算

5.2.4 6.8级螺栓疲劳寿命计算

5.3裂纹扩展仿真

5.3.1 断裂理论概述

5.3.2 基于XFEM的裂纹扩展分析

5.3.3 螺栓断裂过程仿真

5.4改进措施

5.5本章小结

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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