基于随机子空间法的桥梁模态参数及损伤间接识别

目录

声明

致谢

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 研究现状

1.2.1 桥梁模态参数及损伤直接识别研究

1.2.2 桥梁模态参数及损伤间接识别研究

1.2.3 随机子空间法在桥梁模态参数及损伤识别中的应用

1.3 本文研究内容及技术路线

1.4 本章小结

2 车桥耦合系统状态空间模型

2.1 前言

2.2 车桥耦合理论

2.2.1 车辆系统动力响应解析解

2.2.2 车轮和车体加速度响应转换关系

2.2.3 车桥系统有限元模型

2.3 状态空间理论

2.3.1 桥梁状态空间方程

2.3.2 车轮加速度输出方程

2.3.3 车体加速度输出方程

2.3.4 车桥系统状态空间模型建立

2.4 本章小结

3 基于随机子空间法的桥梁模态参数间接识别

3.1 前言

3.2 随机子空间法基础理论

3.3 桥梁模态参数间接识别

3.3.1 频率

3.3.2 振型

3.4 模态参数结果评价方法

3.4.1 频率

3.4.2 振型

3.5 本章小结

4 桥梁模态参数间接识别数值模拟

4.1 前言

4.2 桥梁模态参数间接识别结果

4.2.1 频率

4.2.2 振型

4.3 桥梁频率间接识别影响因素分析

4.3.1 车辆速度的影响

4.3.2 车辆悬挂系统参数的影响

4.3.3 轨道不平顺的影响

4.3.4 环境噪声的影响

4.4 桥梁振型间接识别影响因素分析

4.4.1 车辆速度的影响

4.4.2 车辆悬挂系统参数的影响

4.4.3 轨道不平顺的影响

4.4.4 环境噪声的影响

4.4.5 车辆自振频率的影响

4.4.6 参考点位置的影响

4.5 本章小结

5 桥梁模态参数间接识别室内模型试验

5.1 前言

5.2 试验概况

5.2.1 桥梁

5.2.2 车辆

5.2.3 试验设备信息

5.3 桥梁模态参数直接识别结果

5.4 桥梁模态参数间接识别结果

5.5 本章小结

6 基于随机子空间法的桥梁损伤间接识别方法研究

6.1 前言

6.2 基于随机子空间法的含裂缝桥梁振型间接识别

6.2.1 裂缝单元模拟

6.2.2 桥梁振型间接识别

6.3 桥梁损伤间接识别方法

6.4 桥梁损伤间接识别结果

6.4.1 桥梁单一损伤识别

6.4.2 桥梁多位置损伤识别

6.4.3 桥梁损伤程度识别

6.4.4 轨道不平顺的影响

6.5 本章小结

7 结论与展望

7.1 本文主要工作及结论

7.2 展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集