基于系统透明度的高速列车驾驶界面信息组织模式研究

目录

声明

致谢

1 引言

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 人机界面信息组织模式设计研究现状

1.2.2 界面设计评价方法研究现状

1.3 论文研究内容与结构

1.4 本章小结

2 高速列车驾驶界面系统透明度等级模型构建

2.1 高速列车驾驶作业及界面信息类型

2.1.1 高速列车驾驶作业类型

2.1.2 高速列车驾驶界面信息类型

2.2 高速列车驾驶界面系统透明度等级模型

2.2.1 信息处理模型

2.2.2 透明度等级模型

2.3 本章小结

3 高速列车驾驶界面信息组织模式设计

3.1 高速列车故障处理任务分析

3.1.1 高速列车故障处理任务流程

3.1.2 关键故障处理任务筛选

3.1.3 故障处理任务分析

3.2 高速列车故障处理界面信息组织模式

3.2.1 高速列车故障处理界面的系统透明度等级划分

3.2.2 高速列车故障处理界面信息组织模式

3.3 本章小结

4 高速列车故障处理界面信息组织模式实验研究

4.1 被试选择

4.2 实验任务

4.3 实验平台与设备

4.4 实验变量

4.4.1 自变量

4.4.2 因变量

4.5 实验流程

4.6 数据分析方法

4.7 本章小结

5 实验结果

5.1 客观数据方差分析与多重比较

5.1.1 各个信息组织模式下的错误次数

5.1.2 各个信息组织模式下的总反应时

5.1.3 各个信息组织模式下的总时间

5.2 主观数据方差分析与多重比较

5.2.1 各个信息组织模式下的情景意识

5.2.2 各个信息组织模式下的主观负荷

5.2.3 各个信息组织模式下的系统可用性

5.3 眼动数据分析

5.3.1 阅读时间

5.3.2 思考时间

5.4 因变量相关性分析

5.4.1 字数与阅读时间的相关性

5.4.2 错误次数与主观数据的相关性

5.4.3 总时间与主观负荷及情景意识相关性

5.4.4 总反应时与阅读时间、思考时间及总时间相关性

5.4.5 总反应时与主观负荷相关性

5.5 本章小结

6 结果讨论与设计建议

6.1 信息组织模式对故障处理任务的影响

6.1.1 信息组织模式对客观数据的影响

6.1.2 信息组织模式对主观数据的影响

6.2 基于熵权密切值法的信息组织模式综合评价

6.3 高速列车驾驶界面系统透明度等级模型的有效性

6.4 高速列车驾驶界面信息组织模式设计建议

6.5 本章小结

7 总结与展望

7.1 研究总结

7.2 研究创新点

7.3 研究展望

参考文献

附录A

附录B

附录C

图索引

表索引

作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集