市政道路雨水口水力特性数值模拟研究

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致谢

第一章 绪论

1.1.1研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.3 研究内容、目的及技术路线

1.3.1研究内容及目的

1.3.2研究技术路线

第二章 计算流体力学原理

2.1 CFD数值模拟原理

2.1.1 CFX软件计算原理

2.1.2 自由表面处理

2.1.2 求解控制方程：

2.1.3 湍流基本模型

2.1.4 网格介绍

2.2 本章小节

第三章 试验装置及数值模型验证

3.1 引言

3.2 物理试验装置介绍

3.3数值模型构建与验证

3.4 数值模拟网格及湍流模型验证

3.5 数值模拟与试验结果对比

3.5.1流线分析

3.5.2 断面平均流速分析

3.5.3 模拟与试验箅前水深对比

3.5.4 箅前水深与雨水口截流量分析

3.6 截流效率对比分析

3.7 不同入流方式下结果对比

3.7.1 流线及水深分布对比

3.7.2 箅前水深对比

3.7.3 截流效率对比

3.8 本章小结

第四章 单双车道双雨水口数值模拟结果

4.1 引言

4.2 数值模型构建及验证

4.2.1数值模型构建

4.2.2 网格无关性验证

4.2.3 模型参数及边界条件设置

4.3模拟结果分析

4.3.1道路纵坡对雨水口水力特性影响分析

4.3.2 道路宽度对雨水口截流特性影响分析

4.3.3 道路宽度对雨水口截流效率影响

4.4 本章小结

第五章 连续道路多雨水口数值模拟结果

5.1 引言

5.2 模型构建及参数设值

5.2.1模型构建

5.2.2典型工况选取

5.2.3 网格参数及模型边界设置

5.3 模拟结果分析

5.3.1流线及水深分布

5.3.2 雨水口箅前水深分析

5.3.3雨水口截流量分析

5.3.4雨水口截流效率分析

5.4 雨水口布设间距计算

5.5 本章小结

第六章 总结与展望

6.1 总结

6.1.1论文创新点

6.1.2 论文主要成果

6.2 展望

参考文献

攻读学位期间的学术活动及成果清单