基于不同尺度的南昌市城镇紧凑度测度及动力机制研究

摘要

随着新型城镇化的快速推进，城市的人口规模、用地规模迅速膨胀，通勤距离加大，交通拥堵日渐加剧，城镇建设用地不断吞噬周边的非建设用地，进而引起资源能源的低效利用问题突出，生态环境逐渐恶化，如何建设可持续发展的紧凑型城市成为破解这一难题的有效途径。　　本研究以南昌市为例，从景观格局变化和扩展特征角度，揭示南昌市中心城区、县城、建制镇尺度上城镇建设用地空间格局的演变过程，并构建相应的城镇紧凑度测度指标体系，采用层次分析法、数学模型法等，评价各尺度上城镇紧凑度的变化趋势及其空间差异变化，在此基础上，以主成份分析、障碍因子分析和缓冲区分析等方法，探明各尺度上影响城镇紧凑度的动力机制，最终提出南昌市紧凑型城市建设策略，以期为相关各级相关部门的政策制定、规划编制等提供科学的依据，也为我国中西部地区开展紧凑城市评价提供一个参考的案例。主要结论如下：　　（1）2000-2013年，南昌市中心城区城镇建设用地面积由84.77km2增加至199.21km2，年均扩展速率为4.42%；县城城镇建设用地面积由14.01km2增加至47.05km2，年均扩展速率达18.15%；建制镇城镇建设用地面积由10.47km2增加至52.30km2，年均扩展速率高达30.73%;　　（2）2000-2013年，南昌市中心城区城镇建设用地景观格局呈紧凑化发展趋势，城镇建设用地重心持续向西北方向迁移，迁移距离为113.43m，主导扩展方位逐渐由东部转向西部；4个县城的城镇建设用地景观格局破碎化程度不断削弱，南昌县城、新建县城和进贤县城的城镇建设用地重心向西北迁移，安义县城则向东偏南方向迁移，迁移距离分别为187.79m、299.96m、14.94m和469.98m；绝大部分建制镇景观格局较好，昌东镇、生米镇、望城镇的扩展规模远大于其他建制镇，扩展速率较快、扩展强度明显增强；　　（3）2000-2013年，南昌市中心城区人口、经济、交通、用地、资源效率以及空间形态6个方面的紧凑度均有所上升，城镇紧凑度稳步提升，由2000年的0.5645上升至2013年的0.7505，已从一般紧凑级别过渡至较紧凑级别；县城紧凑度整体水平较低，其人口紧凑度、经济紧凑度均呈上升趋势，而安义县城和进贤县城的空间形态紧凑度略有下降，南昌县城和新建县城缓慢上升；建制镇紧凑度总体水平略有下降,紧凑单元数量减少，一般紧凑单元数量增加，不紧凑单元尚未出现，建制镇间的差异水平较小，总体空间格局基本维持不变，热点区分布在梅岭及军山湖周边，冷点区则分布在南昌市中心城区附近；　　（4）南昌市中心城区紧凑度的主要影响因子为：人口密度、二三产业从业人员密度、人均GDP、地均GDP、地均工业产值、万人拥有公交车辆、建成区面积比重、建设用地面积比重、人均公共绿地面积和分形维数，形状率和最大斑块指数的影响也相对较强；县城紧凑度的主要影响因子为：形状率、地均GDP和城镇化率，其累积障碍度均达到了75%以上，且这种阻碍作用在不断增强；紧凑度较高的建制镇，距离交通或区域中心较远，距离水系较近，紧凑度较低的建制镇，距离水系较远，距离交通或区域中心较近；　　（5）基于紧凑城市理念角度，认为南昌市中心城区应加快新型镇化建设，优化升级产业结构，鼓励公共交通建设，统筹城区规划建设；南昌县城、新建县城依托区位优势，强化与中心城区联动发展，扩大城镇人口规模，安义县城、进贤县城应充分考虑地形、水系等限制因素，提高城镇建设用地利用效率；各建制镇应依托交通、工业、旅游、农业等资源优势，增强人口、经济、产业等要素集聚。

目录

声明

1绪论

1.1选题背景

1.2研究意义

1.3紧凑城市研究进展

1.4研究设计

2南昌市城市发展现状分析

2.1南昌市概况

2.2研究尺度与数据处理

2.3南昌市城镇建设用地空间格局演变分析

3.1指标体系构建

3.2评价模型

3.3南昌市中心城区紧凑度评价

3.4南昌市县城紧凑度评价

3.5南昌市建制镇紧凑度评价

4不同尺度的南昌市城镇紧凑度动力机制分析

4.1中心城区紧凑度动力机制分析

4.2县城紧凑度动力机制分析

4.3建制镇紧凑度动力机制分析

5紧凑城市理念下的南昌市城市建设策略

5.1南昌市中心城区建设策略

5.2南昌市县城建设策略

5.3南昌市建制镇建设策略

6结论与展望

6.1结论

6.2展望

参考文献

致谢

在研期间发表的学术论文