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【6h】

新能源汽车供应链中政府补贴博弈研究

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摘要

第1章绪论

1.1选题的背景和研究意义

1.1.1选题背景

1.1.2研究意义

1.2研究内容和研究目的

1.2.1研究内容

1.2.2研究目的

1.3研究方法和研究思路

1.4研究创新

第2章国内外文献综述与理论基础

2.1.1新能源汽车政府补贴相关文献研究

2.1.2供应链相关文献研究

2.1.3国内文献小结

2.2国外文献综述

2.2.1新能源汽车政府补贴相关文献研究

2.2.2供应链相关文献研究

2.2.4国外文献小结

2.3理论基础

2.3.1供应链相关理论

2.3.2博弈论

2.3.3外部性

2.3.4期望效用理论

2.4本章小结

第3章新能源汽车产业政策及政府补贴效用

3.1新能源汽车产业政策梳理

3.2新能源汽车的外部性

3.3政府对新能源汽车补贴产生的效用分析

3.3.1基本假设与参数设置

3.3.2三者效用函数求解

3.3.3结论

3.4本章小结

第4章政府对新能源汽车供应链补贴的博弈模型分析

4.1政府对消费者补贴的博弈分析

4.1.1基本假设与参数设置

4.1.2消费者补贴下制造商与零售商分散式决策

4.1.3消费者补贴下制造商与零售商集中式决策

4.1.4模型分析

4.1.5数值计算与结论

4.1.6小结

4.2政府对制造商补贴的博弈分析

4.2.1基本假设与构建模型

4.2.2模型求解

4.3两种补贴方式对比分析

4.4本章小结

第5章案例一政府补贴对比亚迪发展新能源汽车的影响

5.1公司简介

5.2比亚迪集团获得政府补贴的情况

5.3政府补贴对比亚迪集团的影响

5.3.1政府补贴对比亚迪新能源汽车销售价格的影响

5.3.2政府补贴对比亚迪公司新能源汽车销量的影响

5.3.3政府补贴对比亚迪公司利润的影响

5.4本章小结

第6章对新能源汽车供应链中各决策主体的相关建议

6.1对企业和消费者的建议

6.1.1消费者应增强环保意识

6.1.2汽车制造企业应加快向新能源汽车转型的步伐

6.1.3新能源汽车产业链上的企业应加强合作

6.2对政府的建议

6.2.1适度补贴防止新能源制造企业扭曲市场价格

6.2.2建立监管机制防止企业骗补

6.2.3补贴方式和补贴对象的优化

结论与展望

参考文献

致谢

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摘要

随着社会的不断进步,经济持续增长的同时也导致了能源紧张的问题,且生态环境付出了惨重的代价,导致人们的生活质量下降。近年来,国家将发展新能源产业提升到了国家战略层面,因此,绿色经济,低碳发展引起了社会及学者关注。由于环境污染的严重性,制约了传统汽车的发展,国家提倡消费新能源汽车,实现新能源汽车产业化结构。我国新能源汽车起步较晚,汽车行业的核心技术不完备,关键零部件原料的稀缺性,导致新能源成本高,另外,人们虽环保意识有所提高,但思想上并未完全接受新能源汽车。因此,政府的支持是新能源汽车的催化剂,财政上的支持能缓解其研发成本高的问题;也能激发消费者对新能源汽车的积极性,拉动内需,占领一定的汽车消费市场。所以,政府干预成为发展新能源的必要手段。  政府出台了一系列政策来支持新能源产业,最重要的手段即为财政补贴。本文以财政补贴角度为切入点,分析新能源汽车供应链各决策主体之间的博弈行为。通过分析新能源汽车的外部性特征,基于效用函数计算可知,消费者购买新能源汽车,企业生产经营新能源汽车,均受政府补贴的影响,说明政府是保障新能源汽车产业发展的必要手段,三者相辅相成,互相牵制。在构建模型时,首先,考虑政府对消费者的补贴,在新能源汽车供应链上,分析制造商与零售商分散式决策和集中式决策,比较两种决策模式下利润分配与获利情况,构建stackelberg博弈模型,通过算例分析知:合作模式下双方的单个收益均高于非合作模式,并且销售价格降低,市场需求增加,供应链整体利润增加,对两者而言是最优选择;其次,考虑政府对制造商企业补贴,引入消费者偏好,该博弈的研究表明传统汽车制造商的价格、销售量及利润均与政府补贴呈负相关,反之,新能源汽车制造商与其呈正相关,政府补贴能吸引更多企业投入到新能源汽车生产中,一定程度减少传统汽车的使用,并计算出政府补贴的最优价格;以比亚迪公司作为案例分析,从政府补贴对比亚迪集团新能源汽车的销量、销售价格以及利润三方面的影响分析,验证模型结论,政府补贴确实增加了新能源汽车的销量和企业的利润。最后基于以上分析,从政府、企业、消费者三方面提出相关政策建议,消费者应增强环保意识,提高对新能源汽车的接受程度;企业应积极加入新能源汽车行业,并建立供应链上的合作伙伴,优化供应链管理,从而获取更多的利益;政府要加强补贴费用的监督管理,防止“骗补”现象,把握好补贴的力度,并对补贴对象和方式进行优化,扶强扶优,杜绝企业滥用补贴费用。

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