宁波-舟山港港口区位势评价及其发展战略研究

摘要

宁波-舟山港位于我国南北沿海航线和长江黄金水道交汇点，水运发达。全球经济的不断发展，带来了世界航运贸易格局的不断变化。“海上丝绸之路”发展战略的提出，为沿线国家和港口城市带来新的机遇与挑战。作为海丝沿线港口，2016年宁波-舟山港成为全球首个货运量突破9亿吨的大港，并入选准全球型航运中心。但是由于周边港口众多，其经营与发展不可避免地与其他港口尤其是上海港存在功能交叉。如何找准宁波-舟山港的发展定位，制定科学合理的发展战略，与上海港错位发展，促进东部沿海经济跨越式发展，已成为引人关注的问题。　　本文在综述研究背景、选题意义以及古典区位理论、港口区位理论国内外研究现状的基础上，尝试从分析港口区位与腹地之间的相互关系入手，探究港口区位价值基本内涵及影响因子体系、港口区位价值创造路径及方向，进而挖掘港口区位势的核心增长机制，构建港口区位势数学模型。通过测算宁波-舟山港及上海港的区位势，明确宁波-舟山港港口区位的发展潜力和竞争力，并以此为依据，根据港区自身的区位特点，探寻提高宁波-舟山港港口区位竞争力的方法。最后，结合浙江建设海洋强省的发展战略，得出宁波-舟山港发展战略思路及相应的保障措施，从而为制定宁波-舟山港的建设发展规划提供参考依据和启示。

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摘要

第一章 绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 研究方法及内容

1．3 区位理论研究综述

1．4 本章小结

第二章 港口区位价值理论

2．1 相关概念

2．1．1 港口

2．1．2 区位势

2．1．3 港口区位价值基本内涵

2．2 港口区位价值影响因子体系

2．3 港口区位价值创造路径及方向

2．3．1 改善需求环境能力

2．3．2 改善生产要素环境能力

2．3．3 改善企业发展与运营环境能力

2．3．4 改善支持环境能力

2．4 本章小结

第三章 宁波-舟山港港口区位势模型构建

3．1 区位势理论通用模型

3．2 宁波-舟山港港口区位形成与发展的主要影响因素

3．2．1 自然因素

3．2．2 经济社会因素

3．2．3 科学技术因素

3．3 宁波-舟山港港口区位势模型建立

3．4 本章小结

第四章 宁波-舟山港区位势评价

4．1．1 宁波-舟山港航道及锚地情况

4．1．2 宁波-舟山港泊位情况

4．1．3 宁波-舟山港目前货运吞吐量及发展趋势

4．2 腹地范围的选取

4．3 港口腹地经济综合指标权重的选取确定

4．3．1 港口腹地经济综合指标范围选取

4．3．2 腹地城市经济综合指标标准化处理

4．3．3 港口与腹地集疏运系统阻抗的确定及区位势计算

4．4 宁波-舟山港区位势比较分析

4．5 本章小结

第五章 宁波-舟山港区位势增长途径及发展战略

5．1．1 推进江海联运合作机制建设，扩大腹地资源规模

5．1．2 提高港口效率，降低货物运输成本

5．1．3 提高港口生产配套服务水平

5．2．1 强化宁波-舟山港主体区位优势，细化港区功能

5．2．2 增强国际影响力

5．2．3 建立大宗商品交易平台

5．2．4 重视海洋人才的培养和引进

5．2．5 加大海洋开发中的环保力度

5．3 本章小结

6．1 研究结论

6．2 研究工作展望

参考文献

致谢

在读期间发表的学术论文及研究成果