声明
摘要
第一章 绪论
1.1 交通流理论研究的背景及意义
1.2 交通流理论的基本概念
1.2.1 交通流的三个基本参数
1.2.2 交通流中的实测现象、方法及分析
1.3 交通流理论模型的发展回顾
1.3.1 宏观模型
1.3.2 微观模型
1.3.3 介观模型
1.4 元胞自动机及其在道路交通领域中的应用
1.4.1 元胞自动机模型的物理定义、构成及基本特征
1.4.2 元胞自动机模型在交通流研究中的应用
1.5 本文的工作
第二章 一维、二维元胞自动机模型
2.1 一维元胞自动机模型
2.1.1 184号模型
2.1.2 Nagel一Schreckenberg(NS)模型
2.1.3 速度效应模型
2.1.4 车辆慢启动模型
2.1.5 多车道模型
2.1.6 Kerner-Klenov-Wolf(KKw)模型
2.2 二维元胞自动机模型
2.2.1 二维经典Biham-Middleton-Levine(BML)模型
2.2.2 BML模型的相变分析
2.2.3 BML的扩展模型
第三章 慢启动模型的动态特性研究以及考虑慢启动效应的城市交通模型
3.1 引言
3.2 一维慢启动模型
3.3 考虑慢启动效应的城市交通模型
3.3.1 模型定义及其边界条件
3.3.2 模拟结果及其理论分析
3.4 本章小结
第四章 结及展望
4.1 本文工作总结
4.2 未来研究展望
参考文献
致谢
在读期间发表的学术论文与取得的其他研究成果