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朱占元;
重庆理工大学;
紧耦合式排气歧管,流固耦合,热结构,发动机;
机译:发动机排气歧管的低循环热疲劳
机译:不同结构的排气歧管对四缸发动机排气系统声级分布的影响
机译:用于未来汽油发动机的高排气温度的排气歧管铸造材料
机译:排气歧管结构分析聚焦车辆柴油发动机应用的质量降低
机译:基于物理的建模和估计,柴油发动机配备了灵活的进气门驱动装置,可对排气歧管填充动力学进行估算。
机译:2兆瓦天然气四冲程内燃机气缸和排气歧管的基于现象学的半物理热力学模型
机译:基于发动机循环模拟的汽车发动机排气歧管设计
机译:改变歧管压力,排气压力和气门正时对不同直径和升降机进气门的四冲程发动机空气容量和输出功率的影响
机译:汽车集成电路发动机包括两个气缸,每个气缸在轴向上由气缸盖在顶部界定,该气缸盖具有排气排气通道到排气歧管,排气歧管包括连接到公共排气排气孔的歧管室
机译:用于汽缸盖的排气歧管例如V形发动机具有部分排气歧管,该部分排气歧管包括部分地形成为金属板部件的一个或多个排气引导排气管线。
机译:用于热力发动机排气歧管的涡轮压缩机固定和分度装置,具有与孔口接收螺钉的密封,其中螺钉的端部出现在热量小于涡轮压缩机与歧管之间的界面热的区域。
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