某乘用柴油车排放升级开发

摘要

本论文基于目前国内的乘用车市场环境，在节能降耗的主旋律下，汽油乘用车面临着前所未有的降油耗压力挑战，这给先天性热效率高的柴油乘用车带来一定的市场环境。目前，由于市场应用环境和排放需升级的原因，国内的乘用车市场柴油乘用车（轻型车）的市场份额非常之低，不足1%，因此随着国家对排放法规的不断加严，国内柴油乘用车必然需要进行排放升级，鉴于此，本文在一款市场批量应用的国四水平柴油乘用车基础上，进行排放升级开发研究，为后续柴油乘用车的进一步升级和市场应用奠定基础，主要研究的工作方法和结论有：　　1、通过整车转毂对I型试验的NEDC循环进行测试评估分析；优化ECU标定数据；如加大EGR率、降低轨压、减少喷油提前角、降低中冷后温度（优化整车中冷器）等方面措施，降低NOx等气体排放物，达到了升级目标要求。　　2、借助FIRE三维模拟软件软件计算流场分析，优化喷嘴排气管路的布置位置，避免DOC（氧化催化器）前可能的燃油富集，从而降低了催化器局部高温而损坏风险。　　3、理论结合实践，通过台架标定及测试，建立碳载量预估模型、压降模型，并通过道路试验进行验证，验证结果良好。　　4、通过不同燃烧模式切换的开发与优化，实现了发动机在低负荷状态下，仍然保持较高的排气温度，从而保证了DPF主动再生的顺利进行。　　5、DPF主动再生开发过程中，关注后喷燃油在DOC中的氧化状态，尤其在车辆高速工况，有效避免了气体排放物的超标。　　本论文研究的目的是为高热效率的柴油乘用车市场化应用奠定基础，无论是对企业燃油消耗的评价[1][2]或是提升企业产品竞争力，还是对国家低碳环保政策的响应，都具有较大的现实意义。另外，本论文基于柴油发动机DPF标定开发展开的研究，对各大主机厂柴油发动机的DPF开发、汽油发动机GPF的开发都存在较好的指导意义。

目录

声明

主要符号对照表

第1章 引 言

1.1课题研究的背景和意义

1.2国内外研究现状

1.2.1国内研究机构或企业研究状况

1.2.2 国外研究机构或企业研究状况

1.3 主要研究技术内容及论文结构

第2章 排放升级可行性评估与开发

2.1 发动机及整车参数

2.1.1 柴油发动机参数

2.2排放升级可行性评估

2.2.1 排放升级评估

2.2.2 DPF再生工况的评估及优化

2.2.3 DOC的选择与匹配

2.2.4 再生模式下排温的优化

2.2.5 ECU软件开发升级

2.3本章总结

第3章 DPF再生喷射系统的模拟计算与台架开发

3.1 再生喷油器布置分析

3.1.1 再生喷油器前置布置分析

3.1.2 再生喷油器中

3.2 碳烟累积模型标定

3.2.1 碳烟的物质成分

3.2.2 碳载量模型估算

3.2.3 碳载量排放标定

3.3 DPF主动再生控制

3.4 本结总结

第4章 整车I型排放优化及道路跟踪验证

4.1 整车I型排放试验验证优化

4.1.1 DPF未进行再生时的排放优化验证

4.1.2 DPF再生时Ki系数的优化及验证

4.2 整车道路再生试验跟踪及验证

4.3 本章总结

第5章 总结与展望

5.1主要研究结果与结论

5.2后期工作展望

参考文献

致谢

个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果