论文说明
声明
摘要
1．1研究背景与意义
1．2国内外研究现状
1．2．1车辆系统建模技术研究现状
1．2．2重型牵引车动力学特性研究现状
1．2．3盘轴转子油膜非线性研究现状
1．2．4系统多部位损伤疲劳可靠性研究现状
1．2．5系统稳健性与轻量化设计研究现状
1．3论文主要研究内容
第2章某重型牵引车动力学建模与实验设计
2．1整车动力学仿真建模
2．2实验测试方案设计
2．2．1实验准备工作
2．2．2道路实验
2．2．3测试信号处理
2．3仿真模型对比
2．3．1子结构模态综合法
2．3．2仿真模型固有频率对比
2．4本章小结
第3章某重型牵引车整车动力学特性分析
3．1整车系统固有特性研究
3．2整车系统动力学特性分析
3．2．1随机激励载荷谱
3．2．2整车动力学特性
3．3本章小结
第4章某重型牵引车部件动力学特性分析
4．1曲轴部件模型的简化
4．2基于曲轴简化的弹性盘-柔性轴系统动力学特性分析
4．2．1弹性盘-柔性轴转子系统建模
4．2．2弹性转子系统运动微分方程
4．2．3弹性转子系统动力学特性分析
4．3滑动轴承转子系统非线性动力学特性分析
4．3．1非线性滑动轴承建模
4．3．2滑动轴承转子系统运动微分方程
4．3．3滑动轴承转子系统非线性动力学特性分析
4．4电瓶部件动力学特性分析
4．4．1电瓶部件建模
4．4．2激励载荷谱
4．4．3动力学特性分析
4．5本章小结
第5章整车系统的疲劳损伤及影响因素研究
5．1随机疲劳分析方法
5．1．1时域疲劳寿命分析方法
5．1．2频域疲劳寿命分析方法
5．1．3时频域疲劳寿命分析方法对比
5．2基于功率谱密度的随机疲劳分析
5．2．1随机信号功率谱密度
5．2．2功率谱密度矩阵
5．2．3材料参数
5．2．4疲劳损伤影响因素研究
5．3整车车架系统可靠性分析
5．3．1整车疲劳损伤样本
5．3．2单部位损伤概率寿命预测
5．3．3多部位损伤概率寿命预测
5．3．4车架系统B10寿命评估
5．3．5可靠性影响因素分析
5．4本章小结
第6章某重型牵引车车架结构的稳健性优化研究
6．1整车车架系统设计的优化方法
6．1．1DFSS设计方法
6．1．2田口稳健性优化设计方法
6．2整车车架系统的参数设计
6．2．1某6×4牵引车车架系统优化设计
6．2．2优化参数设计
6．3整车车架系统优化
6．4本章小结
7．1论文工作结论
7．2论文的创新点
7．3研究展望
参考文献
致谢
攻读博士学位期间发表论文和科研情况
作者简介
东北大学;
