强迫油循环风冷式牵引变压器散热系统研究

目录

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摘要

1．1课题研究背景及意义

1．2变压器散热方式简介

1．3国内外研究现状综述

1．3．1变压器散热研究综述

1．3．2油冷却器研究综述

1．4本文主要工作内容

第2章车载油冷却器的试验和数值研究

2．1实验装置

2．1．1实验样件

2．1．2流体介质循环系统

2．1．3测量与控制系统

2．2实验数据处理

2．2．1换热量

2．2．2传热系数

2．2．3压力损失

2．3波纹翅片通道数值研究

2．3．1物理模型和边界条件

2．3．2控制方程

2．3．3计算方法

2．3．4数据后处理

2．3．5模型验证和计算结果

2．4锯齿翅片通道数值研究

2．4．1物理模型和边界条件

2．4．2模型验证和计算结果

2．5油冷却器性能模型

2．6结果与讨论

2．6．1实验传热性能

2．6．2空气侧部分遮挡下性能分析

2．6．3阻力性能

2．7本章小结

第3章牵引变压器动态温度场模型

3．1变压器散热系统

3．2变压器热源

3．3变压器散热过程分析

3．4变压器散热系统数学模型

3．4．1绕组数学模型

3．4．2油冷却器模型

3．4．3管路和附件模型

3．4．4油泵模型

3．4．5冷却油模型

3．5数值求解

3．6本章小结

第4章变压器动态温度场模型验证与影响因素研究

4．1变压器温升实验

4．2变压器动态温度场模型验证

4．2．1油温预测值与实验值

4．2．2绕组温度预测值与实验值

4．3变压器温度场分析

4．4工作参数对温度场的影响

4．4．1环境温度影响

4．4．2负载大小影响

4．4．3风机风量影响

4．5结构参数对温度场的影响

4．5．1低压绕组层间距

4．5．2高压绕组层间距

4．6本章小结

5．1结论

5．2展望

致谢

参考文献

附录