1 绪论
1.1 能源与环境问题
1.2 新能源汽车发展现状
1.3 动力电池热管理的发展的必要性
1.4.1 电池产热模型的研究
1.4.2 动力电池热管理的研究
1.5 本文研究的内容
2 锂离子动力电池的产热模型
2.1 动力电池分类
2.2 锂离子电池的工作原理
2.3 锂离子动力电池产热模型的构建
2.4 极耳的热模型的建立
2.5本章小结
3 电池单体内阻实验研究
3.1概述
3.2 实验设备
3.3 内阻的测量
3.4 电池近似模型的建立
3.5 结果分析
3.5.1 内阻的结果分析
3.5.2电动势温升系数的结果分析
3.6 电池的参数测量
3.6.1 锂电池物性参数计算
3.6.2 电池比热容的测量和计算
3.6.3 电池导热系数计算
3.6.4 电池密度测量和计算
3.6.5电池极耳参数的确定
3.7 本章小结
4 热管参数性能的研究
4.1 概述
4.2.1 热管的工作原理
4.2.2 热管的传热极限
4.3.1 热管的传热过程
4.3.2 热阻计算
4.4总结
5 电池的实验仿真研究
5.1 概述
5.2.1 仿真模型的建立
5.2.2模拟结果
5.3.1 热管理介绍
5.3.2 实验和仿真分析
5.4.1 散热方式的影响
5.4.2 放电电流的影响
5.5 循环脉冲实验和仿真研究
5.5.1 散热方式对脉冲循环的影响
5.5.2 放电深度对脉冲循环实验的影响
5.6 总结
6 电池热管理的优化设计
6.1 概述
6.2 动力电池的结构优化设计
6.2.1 热管冷端风速
6.2.2 翅片间距
6.2.3 热管数量
6.2.4 铝板厚度
6.3 优化结构设计
6.4 总结
7结论及展望
7.1 研究总结
7.2 本文的创新之处
7.3 展望
参考文献
附录
A. 作者在攻读学位期间发表的论文目录
B. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录
C. 学位论文数据集
致 谢
重庆大学;