汽车主锥总成测量选垫模拟正压力优化试验

摘要

汽车主减速器的质量是影响汽车性能的一个重要因素，主减速器装配过程中的关键问题就是控制主锥总成中一对圆锥滚子轴承的预紧力。目前，一般通过调整垫片的厚度来控制预紧力的大小。由于测量选垫过程中难以完全模拟安装后的状态，因此测量原理、测量机构以及装配零部件的精度等因素都会对选垫结果产生一定的影响，导致测量选垫的精度与稳定性不足，严重影响企业的生产效率。 本文在分析测量选垫机的测量原理、测量机构、测量参数、零部件精度等对测量精度影响的基础上，提出了通过优化模拟正压力来改进测量选垫机。在理论分析计算的基础上进行了模拟正压力优化试验，获得了较为理想的模拟正压力值，实现了通过经济、简单、快速的改进方式来显著的提高测量选垫机选垫合格率的目的。 本文的研究为提高测量选垫的精度与可靠性提供了一种可行的方法，对提高生产企业的产品质量与生产效率具有重要意义。

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致谢

第一章绪论

1.1国内外主锥总成装配技术研究现状及发展趋势

1.1.1国内主锥总成装配技术研究现状

1.1.2国外主锥总成装配技术研究现状

1.2本课题研究的内容和意义

1.2.1本课题研究的内容

1.2.2本课题研究的意义

第二章测量选垫机使用中存在的问题及原因

2.1某车桥厂测量选垫机使用情况分析

2.1.1测量选垫机现场查验状况

2.1.2现场数据采录

2.1.3测量离散状况分析

2.2现有测量选垫机存在的问题

2.3测量选垫机存在问题原因分析

2.3.1测量选垫机的设计思想、原理和方法

2.3.2影响测量选垫机选垫合格率因素分析

2.4模拟正压力优化试验的原因和目的

2.4.1模拟正压力优化试验的原因

2.4.2模拟正压力优化试验的目的

2.5本章小结

第三章模拟正压力优化试验的可行性

3.1理论模拟正压力的概念与计算

3.1.1理论模拟正压力的概念

3.1.2理论模拟正压力的计算

3.2拧紧力矩与轴向力的关系

3.2.1拧紧力矩产生的实际轴向力

3.2.2轴向力在总成中的分配

3.3装配后螺母拧紧力矩作用于轴承内圈正压力计算

3.3.1过盈配合产生的摩擦力分析

3.3.2轴承、隔套与垫片受力分析

3.4模拟正压力优化试验的可行性分析

3.5本章小结

第四章模拟正压力优化试验

4.1试验方法、数据及其分析

4.1.1试验方法设计依据及内容

4.1.2试验数据

4.1.3试验数据分析

4.2试验结论

4.3优化结果验证

4.4本章小结

第五章总结与展望

5.1本文的主要研究工作及成果

5.2本文研究工作的不足之处

5.3工作展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的学术论文