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致谢
第一章 绪论
1.1悬架技术及其国内外研究现状
1.1.1悬架的分类及应用
1.1.2减振器技术
1.1.3磁流变减振器应用现状
1.2主动/半主动悬架控制策略
1.3本论文研究的主要内容与创新点
1.3.1本文主要研究内容
1.3.2本文主要创新点
第二章汽车单出杆磁流变减振器的设计
2.1 MRD的工作原理及其力学模型
2.1.1 MRD的工作原理和模式
2.1.2 MRD力学模型
2.2 MRD的设计原理
2.2.1 MRD的阻尼力计算
2.2.2 MRD的磁路设计
2.3汽车单出杆MRD的设计
2.3.1 MRD的总体尺寸和材料
2.3.2磁流变减振器设计
2.4小结
第三章汽车单出杆磁流变减振器的性能分析与试验
3.1单出杆磁流变减振器性能计算与仿真
3.1.1 MRD阻尼力与可控倍数的计算
3.1.2单出杆MRD仿真
3.2单出杆磁流变减振器台架试验
3.2.1试验方案
3.2.3试验结果
3.3试验与仿真结果比较
3.4小结
第四章半主动悬架自适应变论域模糊控制
4.1整车半主动悬架数学建模
4.2路面激励数学建模与仿真分析
4.2.1路面激励及其频域描述
4.2.2路面随机不平度时域模型的建立
4.2.3随机路面位移的生成
4.3自适应变论域模糊控制
4.3.1基于八板块模型的半主动恳架模糊控制系统的设计
4.3.2自适应变论域模糊控制
4.4仿真比较研究
4.5小结
第五章MRD半主动悬架鲁棒变论域模糊复合控制
5.1鲁棒控制问题及其求解
5.2整车数学模型与鲁棒控制策略
5.3鲁棒-自适应变论域模糊控制策略
5.4仿真研究
5.5小 结
第六章磁流变半主动悬架控制试验
6.1台架试验
6.1.1试验设备
6.1.2试验条件
6.1.3试验结果分析
6.2道路试验
6.2.1试验设备与方法
6.2.2试验条件
6.2.3试验结果分析
6.3小结
第七章总结
7.1全文总结
7.2工作展望
参考文献
附录