微型纯电动汽车动力性能参数匹配及仿真研究

摘要

随着环境污染和能源短缺的问题日益突出，纯电动汽车以其零排放、低噪声等优点而倍受关注，世界各国都把电动汽车作为汽车工业的发展方向。
　　 近几年来，尽管许多国家都投入大量的人力物力来研究电动汽车，但到目前为止动力电池和关键性技术还未取得有效的突破，动力电池的续驶里程和充电时间大大制约了电动汽车的发展和普及。因此，在电池问题解决之前，如何合理的选择部件及相关参数，使匹配达到最优，在蓄电池相同的条件下，更好的满足整车动力性要求和最大的增加续驶里程，一直是研究者追求的目标，也是本论文研究的主要目的。
　　 本论文以某微型纯电动汽车作为研究对象，以整车的动力性作为指标要求，从汽车的动力学出发，匹配设计了传动系统的关键参数，包括电机参数，电池参数，传动比及变速箱档位数选择等。并利用ADVIOSR仿真软件建立了电动汽车的蓄电池、电动机、传动系、车身等仿真模型。根据电动汽车的动力性要求，进行了其加速性能，最高车速，最大爬坡度和续驶里程等性能的仿真研究。仿真结果表明其传动系参数的选择和匹配基本合理。
　　 本论文基于纯电动汽车整车的性能要求，对纯电动汽车传动系速比进行了重新优化，并对优化前后的整车性能进行了仿真对比分析。通过对变速器速比和主减速比进行参数优化，最大爬坡度提高了6.3％，等速工况下的续驶里程提高了6.5％。为检测所选的传动系统的效率，进行了动力总成实验。实验结果经过公式计算得出效率，并满足整车传动系统效率的要求。
　　 本文对纯电动汽车传动系统所进行的参数选择匹配及仿真研究，为发展纯电动汽车及开发满足纯电动汽车性能的传动系统，提供了一定的理论依据、技术参考和研究方法。

目录

文摘

英文文摘

论文说明:图表目录

声明

第一章 绪论

第二章 电动汽车动力传动系统参数选择及匹配

第三章 基于ADVISOR 的微型电动汽车动力性仿真

第四章 传动系统优化及仿真

第五章 电动汽车动力总成台架试验

第六章 总结与展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文

致谢