汽车发动机悬置的静动态特性分析、设计及优化方法的研究

摘要

动力总成悬置系统，作为连接动力总成和车架(或车身)的隔振系统，具有双重隔振的作用，其性能的好坏，直接影响整车的NVH(Noise Vibration and Harshness)性能。所以对悬置系统的研究具有直接的实际意义和工程价值。
　　以某款国产汽车为研究对象，对动力传动系统NVH性能的设计与优化进行技术研究。在ADAMS中建立动力总成悬置系统的动力学模型。利用参数化分析方法,讨论了悬置参数对系统隔振性能的影响。对悬置参数进行优化，并分析比较优化前后的结果，优化后的悬置系统的隔振效果得到明显改善，并进行实车试验验证。
　　应用有限元分析方法，在ABAQUS中建立了橡胶悬置的有限元模型。在对压缩-剪切形橡胶悬置的静特性分析中，从不同的预载压力、结构尺寸参数、剪切角、体积比等因素，探究了这些因素对橡胶悬置的静特性的影响；在动特性分析中，研究了不同频率、振幅和温度等因素对橡胶悬置动特性的影响。
　　此外，通过分析比较不同基础结构形状悬置的载荷-位移曲线，在设计悬置时，可以考虑将一种刚度相对较大的形状和一种刚度相对较小的形状结构进行结合，这样可以改善传统悬置的性能。对于悬置的设计，具有一定的实用价值和指导意义。
　　最后，对悬置系统的主、被动支架和托架进行了模态分析，结果显示，均符合通常要求标准。

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第一章 绪论

1.1 动力总成悬置系统

1.2 发动机悬置

1.3 本文研究背景和主要研究内容

第二章 动力总成悬置系统设计理论

2.1 动力总成悬置系统的功能与设计要求

2.2 动力总成悬置系统的设计方法

2.3 小结

第三章 动力总成悬置系统模型建立与优化

3.1 动力总成悬置系统模型

3.2 动力总成悬置系统振动微分方程

3.3 动力总成悬置系统仿真模型的建立

3.4 动力总成悬置系统优化

3.5 小结

第四章 橡胶悬置的有限元分析理论

4.1 橡胶材料的本构关系

4.2 蠕变和应力松弛

4.3 小结

第五章 汽车发动机橡胶悬置静、动特性分析

5.1 橡胶悬置静特性仿真分析

5.2 静刚度的影响因素

5.3 橡胶悬置动特性仿真分析

5.4 悬置形状结构对刚度的影响

5.5 悬置设计

5.6 小结

第六章 全文总结与展望

6.1 总结

6.2 展望

参考文献

硕士期间参与的科研项目

硕士期间发表论文