声明
致谢
摘要
第一章 绪论
1.1 课题提出
1.2 汽车制动系统概述
1.2.1 盘式制动器的关键因素
1.2.2 鼓式制动器的关键因素
1.3 研究的目的与意义
1.4 国内外研究现状
1.4.1 干摩擦动力学系统研究现状
1.4.2 基于干摩擦的汽车盘式制动系统研究现状
1.4.3 基于干摩擦的汽车鼓式制动系统研究现状
1.5 本文主要研究内容
第二章 干摩擦动力特性描述与非线性振动理论的应用
2.1 引言
2.2 关于摩擦力特性描述
2.2.1 摩擦力行为特性
2.3 干摩擦力模型介绍
2.3.1 静态干摩擦模型
2.3.2 动态干摩擦模型
2.4 混沌的Lyapunov指数识别
2.4.1 Lyapunov指数简述
2.4.2 Lyapunov指数求解-’克隆’法
2.5 非线性动力学基本理论
2.5.1 数值分析方法
2.5.2 非线性系统的数值计算
2.6 本章小结
第三章 单自由度盘式制动系统扭转振动特性机理
3.1 引言
3.2 盘式制动系统扭转动力学模型建立
3.2.1 力学模型
3.2.2 系统微分方程
3.2.3 干摩擦模型选用
3.3 稳定性分析
3.3.1 Hopf分岔的判据
3.3.2 制动系统Hopf分岔分析
3.3.3 系统参数对Hopf分岔的影响
3.4 系统非线性粘-滑运动分析
3.4.1 制动压力的影响
3.4.2 摩擦系数差值的影响
3.4.3 干摩擦模型斜率的影响
3.5 本章小结
第四章 四自由度盘式制动系统粘-滑振动的分岔与混沌特性
4.1 引言
4.2 四自由制动系统动力学模型
4.2.1 制动系统动力学模型及其运动方程
4.2.2 干摩擦模型的选用
4.3 计算与分析
4.3.1 制动器与制动盘转动惯量之比的影响
4.3.2 动静摩擦系数的影响
4.3.3 制动压力FN对系统粘滑特性的影响
4.4 汽车制动系统混沌粘滑运动的Lyapunov指数识别
4.5 总结
第五章 含新型复合制动块的盘式制动系统动力学特性
5.1 引言
5.2 盘式制动系统扭转动力学模型建立
5.2.1 力学模型建立
5.2.2 系统运动微分方程
5.3 数值计算分析
5.3.1 夹层刚度相同时系统动力特性影响
5.3.2 夹层刚度不同时系统动力特性
5.4 总结
第六章 含新型促动装置的鼓式制动系统动力学特性
6.1 引言
6.2 鼓式制动器三自由度动力学模型的建立
6.2.1 制动系统动力学模型及其运动方程
6.2.2 干摩擦模型的选用
6.3 数值计算与分析
6.4 凸轮块计算结果与讨论
6.4.1 静摩擦系数μs的影响
6.4.2 动静摩擦系数比值ξ的影响
6.4.3 制动鼓转速νo的影响
6.5 制动蹄计算结果与讨论
6.5.1 静摩擦系数μs的影响
6.5.2 动静摩擦系数比值ξ的影响
6.5.3 制动鼓转速νo的影响
6.5 本章小结
第七章 总结与展望
7.1 全文总结
7.2 课题展望
参考文献
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况