典型干扰场景下高速列车运行调整模型及算法研究

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致谢

1 引言

1.1 研究背景及意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 轻微干扰条件下列车运行调整

1.2.2 严重干扰条件下列车运行调整

1.2.3 研究现状分析

1.3 本文研究内容

2 高速列车运行调整概述

2.1 高速列车运行图

2.1.1 列车运行图概念及分类

2.1.2 列车运行图基本要素

2.1.3 列车运行图数学描述

2.2 高速列车运行干扰因素

2.2.1 列车运行干扰来源

2.2.2 列车运行干扰分类

2.3 高速列车运行调整

2.3.1 列车运行调整内容

2.3.2 列车运行调整过程

2.3.3 列车运行调整特点

2.3.4 列车运行调整原则

2.3.5 列车运行调整措施

2.4 本章小结

3 高速列车运行调整建模方法

3.1 轻微干扰条件下高速列车运行调整建模方法

3.1.1 问题描述

3.1.2 变量定义

3.1.3 目标函数

3.1.4 约束条件

3.2 严重干扰条件下高速列车运行调整建模方法

3.2.1 问题描述

3.2.2 变量定义

3.2.3 目标函数

3.2.4 约束条件

3.3 本章小结

4 轻微干扰条件下高速列车运行调整方法

4.1 问题描述

4.2 基于CPLEX 分支切割算法的列车运行调整方法

4.3 基于灰狼算法的列车运行调整方法

4.3.1 灰狼算法基本思想

4.3.2 灰狼算法数学描述

4.3.3 灰狼算法求解列车运行调整步骤

4.4 算例实验与分析

4.4.1 发车晚点场景下列车运行调整结果分析

4.4.2 到达晚点场景下列车运行调整结果分析

4.5 本章小结

5 严重干扰条件下高速列车运行调整方法

5.1 问题描述

5.2 基于滚动时域算法的列车运行调整方法

5.2.1 滚动时域算法基本思想

5.2.2 滚动时域算法求解列车运行调整步骤

5.3 算例实验与分析

5.3.1 不同干扰场景下列车运行调整结果分析

5.3.2 同启发式FSFS调整方法比较分析

5.4 本章小结

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

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