城际动车组侧窗玻璃开裂原因及优化措施研究

目录

声明

致谢

1 引言

1.1 研究背景

1.2 研究现状

1.2.1 国内研究现状

1.2.2 国外研究现状

1.3 主要研究内容

1.3.1 主要内容

1.3.2 论文的技术路线

2 司机室侧窗玻璃结构与有限元分析

2.1 司机室侧窗玻璃结构

2.2 物理钢化曲面玻璃成型工艺分析及力学性能

2.2.1 化学钢化法

2.2.2 物理钢化法

2.2.3 物理钢化与化学钢化玻璃性能对比

2.2.4 物理钢化曲面玻璃

2.3 司机室侧窗玻璃结构有限元分析

2.3.1 有限元法基本思想

2.3.2 有限元软件简介

2.3.3 司机室侧窗玻璃结构有限元模型建立方法

2.3.4 司机室侧窗玻璃结构有限元模型

2.3.5 司机室侧窗玻璃结构有限元分析结果

2.4 本章小结

3 司机室侧窗安装过程中玻璃变形测试及应力响应特征分析

3.1 测试方法

3.2 测试方案

3.3 测试结果

3.3.1 数据处理

3.3.2 左侧窗数据分析

3.3.3 右侧窗数据分析

3.3.4 数据分析对比及结论

4 线路的侧窗气动载荷测试

4.1 试验实施情况

4.1.1 试验线路及列车

4.1.2 试验列车

4.2 试验测试方法及设备

4.3 测点布置

4.4 数据处理及分析

4.4.1 线路大气压测量

4.4.2 上行方向（含交会）通过隧道群时司机室侧窗内外压力

4.4.3 下行方向（含交会）通过隧道群时司机室侧窗内外压力

4.4.4 动车组单程试验侧窗内外压力变化

4.5 测试结果分析

5 侧窗线路动应力测试

5.1 测试方法

5.2 测点及应变片布置

5.3 数据处理

5.3.1 数据处理过程

5.3.2 测试结果分析

5.3.3 频率分析

5.3.4 隧道交会数据分析

5.4 测试结论

6 司机室侧窗玻璃优化解决方案

6.1 侧窗玻璃破裂原因分析

6.2 解决方案

6.3 优化方案验证

7 结论与展望

7.1 结论

7.2 展望

参考文献

作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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