高速铁路ATO系统一致性与互联互通特性分析方法研究

目录

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致谢

1 引言

1.1研究背景和意义

1.2国内外研究现状

1.2.1高速铁路ATO系统研究现状

1.2.2列控系统测试分析方法研究现状

1.3论文主要工作与章节安排

2 一致性和互联互通性分析的关键技术

2.2系统形式化建模方法研究

2.2.2通信顺序进程CSP

2.3基于图论的故障诊断模型

2.4支持向量机理论

2.4.1线性可分数据下的超平面求解

2.4.2惩罚项与核函数

2.4.3超参数的贝叶斯寻优方法

2.5本章小结

3 高速铁路ATO 系统运行场景建模与验证

3.1.1UML 模型到CSP 模型的转换规则

3.1.2模型验证与规则提取

3.2高速铁路ATO系统框架与测试平台结构

3.2.1高速铁路ATO系统结构与功能

3.2.2高速铁路ATO系统运行场景划分

3.3区间跨TSRS运行场景建模与验证

3.3.1区间跨TSRS场景分析

3.3.2区间跨TSRS运行场景的UML模型

3.3.3区间跨TSRS运行场景的CSP模型

3.3.4区间跨TSRS运行场景模型验证与规则提取

3.4本章小结

4 高速铁路ATO 系统一致性分析

4.1.2高速铁路ATO系统一致性分析方法设计

4.2区间跨TSRS场景下的高铁ATO系统故障检测模型

4.2.2节点互测机制

4.2.3故障诊断模型

4.2.3诊断可行性分析

4.3高速铁路ATO系统故障诊断算法

4.3.2诊断规则

4.3.3诊断算法

4.3.4算法验证

4.3.5性能分析

4.4高速铁路ATO系统一致性分析

4.4.2一致性诊断分析

4.5本章小结

5 高速铁路ATO 系统互联互通特性分析

5.2站台门联动场景分析

5.3基于SVM分类器的高速铁路ATO系统互联互通特性分析

5.3.2数据预处理

5.3.3 SVM分类器模型训练与验证

5.3.4互联互通特性分析结论

5.4小结

6 结论与展望

6.2研究展望

参考文献

图索引

表索引

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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