地铁车站与大型商业建筑的一体化连接模式研究

目录

声明

1 绪论

1.1研究背景及意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2研究对象及目标

1.2.1 研究对象

1.2.2 研究目标

1.3研究内容与方法

1.3.1 研究内容

1.3.2 研究方法

1.4研究思路与框架

1.4.1 研究思路

1.4.2 研究框架

2国内外研究现状

2.1国外研究综述

2.2国内研究综述

2.3小结

3地铁车站与大型商业建筑的连接模式研究

3.1地铁车站与大型商业建筑的连接模式总结

3.1.1 通道模式

3.1.2 贴建模式

3.1.3 地体上盖模式

3.1.4 开放空间模式

3.2小结

4 深圳市地铁车站与商业建筑连接模式现状调研

4.1调研对象

4.2调研方法及内容

4.3连接模式的现状调研

4.3.1 连接概况

4.3.2 连接现状

4.3.3 典型项目介绍

4.4地铁车站与商业建筑连接模式的问题总结

4.4.1 车站与商业建筑建设脱节

4.4.2 以地铁车站为核心的站点地区城市设计落后于地铁发展

4.4.3 连接模式不合理

4.5 小结

5连接模式的影响因素研究

5.1建设时序对连接模式的影响

5.2地铁车站与商业建筑构成特征对连接模式的影响

5.2.1 地铁车站类型与埋设方式

5.2.2 商业建筑接驳规模

5.2.3 对连接模式的影响

5.3其余城市公共交通对连接模式的影响

5.4投资与运营边界对连接模式的影响

5.5小结

6 深圳地铁双龙站与万年旧改地块一体化接驳的设计研究

6.1项目概况

6.1.1 万年旧改地块概况

6.1.2 地铁双龙站概况

6.1.3 连接概况

6.2现状分析

6.2.1 现状优势

6.2.2 主要关切

6.3设计目标与原则

6.3.1 设计目标

6.3.2 设计原则

6.4地铁与万年物业接驳设计方案

6.4.1 一体化策略

6.4.2 车站及区间接驳设计

6.5小结

7 结论

参考文献

作者简历