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京张高铁车站小间距隧道爆破近区振动规律研究

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致谢

1 绪论

1.1研究背景及意义

1.1.1 背景

1.1.2 意义

1.2国内外研究现状

1.2.1 岩石爆破理论

1.2.2 小间距隧道爆破施工方法

1.2.3 爆破振动规律研究方法

1.2.4 爆破作用分区

1.2.5 爆破远区研究成果

1.2.6 爆破远区与近区振动规律的差异

1.2.7 爆破近区研究现状

1.3研究内容及方法

1.4研究的主要目标

1.5创新点

1.6技术路线图

2 量纲分析

2.1量纲分析方法简介

2.2量纲分析法应用的则与方法

2.3量纲分析法的解题步骤

2.4量纲分析法的应用

2.5爆破振动规律的量纲分析

2.5.1 量纲分析在爆破振动中的理想化假设:

2.5.2 对爆破振动速度产生影响的主要因素:

2.5.3 利用量纲分析原理推得萨道夫斯基公式的形式:

2.5.4 用量纲分析原理解释经典爆破振动公式存在的局限性:

2.6爆破振动规律新形式

2.7量纲分析的不足

2.8本章小结

3 实际工程中的爆破近区振动规律

3.1工程背景

3.2爆破参数设计

3.2.1 炮孔参数的确定及炮孔布置

3.2.2 炸药及装药参数

3.2.3 三洞分离段中洞Ⅲ级围岩台阶法爆破图表

3.2.4 三洞分离段中洞Ⅴ级围岩台阶法爆破图表

3.3监测方案

3.3.1 监测点位置的选择

3.3.2 监测仪器

3.3.3 监测方法

3.3.4 监测内容

3.3.5 监测范围与周期

3.3.6 监测项目的控制标准

3.4监测结果

3.5爆破振动速度传播规律

3.5.1 传统公式形式下的爆破近区振动规律

3.5.2 传统形式下爆破近区振动规律分析

3.5.3 新形式下的爆破近区振动规律

3.5.4 新形式下爆破近区振动规律分析

3.6传统形式与新形式下振动规律的对比

3.7本章小结

4 数值模拟下的爆破近区振动规律

4.1概述

4.1.1 有限元法的概念

4.1.2 有限元法的特点

4.1.3 数值模拟的目的

4.2 ANSYS/LS-DYNA软件介绍

4.2.1 ANSYS/LS-DYNA 软件功能特点

4.2.2 ANSYS/LS-DYNA 软件的计算方法

4.3模型的建立

4.3.1 整体计算模型

4.3.2 隧道掌子面炮孔布置

4.3.3 监控测量点

4.4爆破模型参数设置

4.5数值模拟结果

4.6两种形式规律拟合

4.6.1 萨道夫斯基公式形式的振动规律

4.6.2 新形式公式模型的振动规律

4.7爆破振动规律的对比

5 振动波形叠加

5.1概述

5.2Anderson线性叠加模型

5.3非线性叠加模型

5.4线性与非线性模型叠加的比较

5.4.1 线性与非线性过程

5.4.2 炮孔近场与远场距离

5.4.3 两个炮孔的振动估计

5.5扩展比例药量叠加模型

5.5.1 扩展比例药量叠加模型

5.5.2 线性叠加模型的非矢量误差

5.5.3 扩展比例药量叠加模型在爆破近区中的应用

5.5.4 叠加效果与实际监测结果的比较

5.6本章小结

6 结论与展望

6.1结论

6.2展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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著录项

  • 作者

    荣幸;

  • 作者单位

    北京交通大学;

  • 授予单位 北京交通大学;
  • 学科 土木工程
  • 授予学位 硕士
  • 导师姓名 傅洪贤;
  • 年度 2020
  • 页码
  • 总页数
  • 原文格式 PDF
  • 正文语种 chi
  • 中图分类 U45U23;
  • 关键词

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