车联网下考虑生态效益的货车列队调度优化研究

目录

声明

致谢

1 绪论

1.1 研究背景与意义

1.2 研究目标与内容

1.3 研究技术路线

2 国内外研究综述

2.1 机动车排放与油耗测算研究综述

2.1.1 排放测算模型研究综述

2.1.2 油耗测算模型研究综述

2.2 货车列队行驶研究综述

2.2.1 货车列队控制技术研究

2.2.2货车列队行驶效益分析

2.3 货车列队调度策略研究综述

2.4 本章小结

3 车联网环境下CACC模型研究

3.1 车辆跟驰模型概述

3.2 CACC交互模式分析

3.3 CACC货车跟驰模型构建

3.4 本章小结

4 CACC 货车列队行驶生态效益研究

4.1 数据采集与数值模拟

4.1.1 数据采集

4.1.2 数值模拟

4.2 CACC货车列队行驶下排放因子测算

4.2.1 货车排放率计算

4.2.2 CACC 货车车队排放因子测算

4.3 CACC货车列队行驶下油耗因子测算

4.3.1 货车油耗率计算

4.3.2 CACC 货车车队油耗因子测算

4.4 本章小结

5 车联网下考虑生态效益的货车列队调度优化模型研究

5.1 货车列队行驶生态效益与闲置成本量化分析

5.1.1 货车列队行驶环境效益量化分析

5.1.2 货车列队行驶能源效益量化分析

5.1.3 货车闲置成本量化分析

5.2 车联网下考虑生态效益的货车列队调度优化模型构建

5.2.1模型目标与假设

5.2.2优化模型构建

5.3 基于遗传算法的最优求解方法

5.3.1 遗传算法原理

5.3.2 算法参数设计

5.3.3 目标函数程序设计

5.4 本章小结

6 算例分析

6.1 算例设计

6.1.1 基础网络设计

6.1.2 货车流量分配

6.1.3 重合里程计算

6.2 模型优化结果分析

6.3 本章小结

7 结论与展望

7.1 主要研究成果

7.2 研究展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

学位论文数据集