提高CTCS-3信号授权分辨率的动态闭塞分区方法研究

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致谢

1 引言

1.1 研究背景

1.2 国内外研究现状

1.2.1 列控闭塞发展现状

1.2.2 行车间隔相关研究

1.2.3 提高运输效率的方法

1.3 研究目的及意义

1.4 主要研究内容及论文结构

2 提高信号授权分辨率的动态闭塞分区方法

2.1 CTCS-3 级列控闭塞系统基本原理

2.1.1 CTCS-3 级列控系统概述

2.1.2 速度及间隔控制原理

2.2 提高信号授权分辨率的动态闭塞分区方法

2.2.1 问题提出

2.2.2 动态闭塞分区方法

2.2.3 动态闭塞分区组成规则

2.2.4 动态闭塞分区方法的车站应用

2.3 本章小结

3 CTCS-3 动态闭塞分区方法的实现

3.1 列车精确定位

3.2 闭塞分区状态更新下的 RBC行车许可生成

3.2.1 RBC行车许可生成原理

3.2.2 闭塞分区状态更新

3.2.3 动态闭塞分区行车许可生成及更新

3.3 TCC轨道电路动态编码

3.3.1 列控中心及轨道电路编码

3.3.2 轨道电路动态编码方案及算法

3.3.3 行车许可校验

3.4 动态闭塞分区方法的后备列控系统应用

3.4.1 CTC3-3 列控系统降级场景分析

3.4.2 后备系统的动态闭塞分区方法实现

3.5 本章小结

4 动态闭塞分区方法安全性及有效性分析

4.1 安全性分析

4.1.1 实现过程安全

4.1.2 闭塞分区重组安全

4.2 有效性分析与评估

4.2.1 动态闭塞分区下的行车间隔

4.2.2 列车间隔时间对比验算

4.2.3 通过能力对比分析

4.3 本章小结

5 基于动态闭塞分区方法的区间信号点设计

5.1 基于动态闭塞分区方法的区间信号点设计模型

5.1.1 目标函数

5.1.2 约束条件

5.2 基于粒子群算法的模型求解及算例分析

5.2.1 粒子群算法基本原理

5.2.2 模型的粒子群算法求解

5.2.3 实际算例分析

5.3 本章小结

6 总结及展望

6.1 主要工作和结论

6.2 研究展望

参考文献

图索引

表索引

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

学位论文数据集