重卡用大功率燃料电池发动机空气供给控制策略研究

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致谢

1 绪论

1.1 研究背景及意义

1.2 重卡用大功率 FCE 空气供给研究现状

1.2.1 燃料电池发动机建模

1.2.2 燃料电池发动机空气供给控制策略

1.3 本文主要研究内容

2 重卡用大功率 FCE 空气供给系统参数匹配与建模

2.1 重卡用大功率 FCE 空气供给系统结构及组成

2.2 重卡用大功率 FCE 空气供给系统参数匹配及选型

2.2.1 电堆匹配计算及选型

2.2.2 空压机匹配计算及选型

2.3 重卡用大功率 FCE 空气供给系统建模

2.3.1 电堆模型

2.3.2 离心式空压机模型

2.3.3 电子节气门模型

2.3.4 湿度变化计算模块

2.3.5 寄生功率模型

2.3.6 模型验证

2.4 本章小结

3 重卡用大功率 FCE 空气供给系统特性研究

3.1 离心式空压机特性研究

3.2 电子节气门特性研究

3.3 基于最大净输出功率的最优过氧比控制

3.4 本章小结

4 重卡用大功率 FCE 空气供给系统控制策略研究

4.1 前馈-PID 控制策略研究

4.2 解耦控制策略研究

4.2.1 内模解耦控制策略研究

4.2.2 改进型 Butterworth 滤波器内模解耦控制策略研究

4.3 本章小结

5 重卡用大功率 FCE 空气供给控制策略硬件在环测试研究

5.1 X in the Loop 分类及特点

5.2 硬件在环测试系统开发

5.2.1 模型编译

5.2.2 硬件系统开发

5.2.3 软件系统开发

5.2.4 监控界面开发

5.3 硬件在环测试结果分析

5.4 本章小结

6 总结与展望

6.1 全文总结

6.2 研究展望

参考文献

作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果

独创性声明

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