1 绪论
1.1 研究目的及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 杆系、板壳结构受荷载冲击下的研究现状
1.2.2 桥梁防撞方面及落石冲击的研究现状
1.2.3 研究现状分析
1.3 本文主要研究内容
1.4 论文研究方法和技术路线
2 连续梁桥有限元模型分析
2.1 有限元法简介
2.1.1 有限元法的基本思想
2.1.2有限元法分析问题的基本步骤
2.1.3有限元线弹性分析
2.2.1 连续梁桥有限元模型
2.2.2 落石冲击荷载
2.3 连续梁桥有限元计算原理
2.4 本章小结
3 无损伤结构动力响应分析
3.1.1 影响因素与加载工况
3.1.2 研究节点、构件选取
3.1.3 量化规律
3.2 M1荷载工况动力响应分析
3.2.1 结构特性分析
3.2.2 动力响应放大系数分析
3.2.3 时程分析
3.3 M2荷载工况动力响应分析
3.3.1 动力响应放大系数分析
3.3.2 时程分析结果
3.4 M3荷载工况动力响应分析
3.4.1 动力响应放大系数分析
3.4.2 时程分析结果
3.5 量化规律总结
3.6 本章小结
4 带损伤结构动力响应分析
4.1.1 混凝土板破坏机理
4.1.2 混凝土板破坏判断依据
4.1.3 损伤模拟
4.2 不同荷载工况下动力响应分析
4.2.1 M1荷载工况动力响应分析
4.2.2 M2荷载工况动力响应分析
4.2.3 M3荷载工况动力响应分析
4.3 本章小结
5 整体上部结构动力响应分析
5.1 连续梁桥动力响应理论分析
5.2.1 整体结构杆系模型
5.2.2 整体结构不同形式
5.3 动力特性分析
5.4 动力响应分析
5.4.1 M1结构形式动力响应分析
5.4.2 M2结构形式动力响应分析
5.4.3 M3结构形式动力响应分析
5.4.4 M4结构形式动力响应分析
5.4.5 M5结构形式动力响应分析
5.5本章小结
6 结论与展望
6.1 本文工作总结
6.2 尚需进一步研究的问题
致谢
参考文献
攻读学位期间取得的研究成果
西南科技大学;