减少BQ汽油车燃油系统蒸发排放的改进设计研究

摘要

中国早已经成为全球最大的汽车消费市场，但是我国的汽车排放控制现状距离北美市场还有着相当大的差距。随着京六排放征求意见稿的发布，中国的排放法规向北美市场看齐的同时，汽车燃油蒸发排放控制技术也需要随之提升。现有某车型- BQ汽油车，目前只能满足国五的燃油蒸发排放要求，论文因此提出对 BQ汽油车燃油系统的设计改进方案。　　论文通过对燃油蒸发系统各子件的分析，找出影响蒸发排放的因素。而后针对 BQ汽油车燃油系统的设计，通过结构优化改进确定了低排放方案。　　论文的主要研究工作如下：　　1.针对汽车油箱，建立了一个燃油蒸气渗透的数值模拟模型，根据菲克定律对有隔离层的多层油箱壳体的渗透进行理论计算，得出多层塑料油箱壳体各层层厚的最佳比例分布，以在满足低渗透性的同时拥有良好的经济性，对于塑料壳体的设计和生产具有很好的指导作用。　　2.提出对加油单向阀采用双料注塑结构的改进方案，通过计算证实了该方案在减排方面的有效性。结果发现，和单料注塑结构相比，双料注塑结构能够通过增长渗透途径,减少渗透面积而减少渗透排放值。　　3.分析了车载油气回收系统对于减少加油蒸发排放的重大优势。通过实验研究，确定了关键结构参数，对系统中的子件（加油管，炭罐，蒸气管）的关键结构参数提出了优化匹配方案。　　4.提出采用内置式翻车阀的结构设计，因其能够不破坏油箱壳体的完整性从而减少蒸发排放。　　最后，对改进后的BQ燃油系统进行实车实验，验证了关键结构参数改进后的方案的可行性和有效性。

目录

第一章 绪论

1.1课题背景

1.2各国法规排放要求

1.3课题来源及意义

1.4国内外研究现状

1.5论文的主要研究内容和方法

第二章燃油蒸发控制系统减排机理分析

2.1燃油蒸发控制系统

2.2油箱

2.3油箱上的阀体

2.4炭罐

第三章系统建模以及实验分析

3.1多层油箱壳体排放的数值模拟

3.2炭罐的结构参数分析

3.3加油单向阀双料注塑设计

第四章减少燃油系统蒸发排放的优化方案

4.1 ORVR系统的工作原理

4.2循环管路节流小孔设计研究

4.3加油管设计

4.4 BQ燃油系统设计改进

第五章BQ车型燃油系统的改进设计的实车验证

5.1加油排放试验

5.2整车蒸发排放试验

第六章总结与展望

6.1主要结论

6.2研究展望

参考文献

致谢

攻读硕士学位期间发表的学术论文

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