声明
摘要
第1章绪论
1．1论文研究背景与意义
1．2课题研究对象概述
1．2．1矿用自卸车概述
1．2．2矿用车动力总成的振动与悬量系统
1．3国内外研究现状
1．3．1国内外悬置元件的研究
1．3．2国内外动力总成悬置系统的研究
1．4本文主要内容及组织结构
第2章动力总成悬置系统理论基础
2．1动力总成悬置系统的概述
2．2悬置系统的隔振原理
2．3悬置系统的能量解耦方式
2．4动力总成悬置系统的布置形式
2．4．1悬置系统的悬置点数
2．4．2悬置系统的布置形式
2．5本章小结
第3章矿山车悬置匹配计算
3．1动力总成的振动测试
3．1．1试验设备与测试点的布置
3．1．2试验结果总结与优化方向
3．2矿山车悬置匹配计算参数
3．2．1动力总成坐标系的建立
3．2．2动力总成的相关计算参数
3．2．3悬置安装的位姿参数
3．3 ADAMS模型的建立
3．4减振胶垫结构及安装方式设计
3．5本章小结
第4章动力总成悬置系统优化设计
4．1动力总成悬置系统优化设计基本原则
4．1．1悬系统固有频率匹配准则
4．1．2悬置系统解耦要求
4．2动力总成悬置系统解耦优化
4．2．1确定目标函数
4．2．2选取设计变量
4．2．3约束参数
4．3动力总成悬置系统优化结果分析
4．3．1四点悬置方案优化结果
4．3．2六点悬置方案优化结果
4．4本章小结
第5章动力总成悬置系统优化前后试验对比
5．1试验总概述
5．1．1试验设备介绍
5．1．2试验步骤方法与测试点的布置
5．2试验结果
5．2．1怠速测试结果
5．2．2原地加速结果
5．2．3试验结果总结与分析
5．3本章小结
第6章总结与展望
6．1论文总结
6．2工作展望
参考文献
致谢
山东大学;
