车联网中的边缘资源分配优化方法

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第1章 绪论

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国内研究现状

1.2.2 国外研究现状

1.3 主要研究内容和贡献

1.4 论文组织结构

第2章 相关方法和概念概述

2.1 移动边缘计算概述

2.1.1 移动边缘计算的特点

2.1.2 移动边缘计算的架构

2.1.3 移动 边缘 计算的应用场景

2.2车联网场景

2.3 本章小结

第3章 车辆边缘计算中基于Stackelberg博弈的资源管理框架

3.1 引言

3.2 资源管理框架描述

3.3服务区域划分算法

3.3.1车辆运动数据的采集

3.3.2服务半径的影响因素

3.3.3服务区域划分算法

3.4 Stackelberg博弈决策

3.4.1 Stackelberg博弈的定义

3.4.2 Stackelberg博弈在双层间的交互分析和求解

3.4.3 用户基于效用函数非合作博弈纳什均衡点的存在性证明

3.4.4 Stackelberg博弈问题的求解

3.5 仿真结果与分析

3.6 本章小结

第4章 多路边单元协同V2V的集群资源管理体系

4.1 引言

4.2 分簇化集中控制的V2V资源管理体系

4.3 确定簇头选择的标准

4.3.1车辆未来位置预测

4.3.2车辆剩余寿命

4.3.3簇头成本

4.3.4生命周期价值

4.4 MPCA过程

4.5 仿真结果与分析

4.6 本章小结

第5章 总结与展望

5.1 论文总结

5.2 论文展望

参考文献

在读期间发表的学术论文及研究成果

致谢