第一章 绪论
1.1 研究背景及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 车辆轻量化研究现状
1.2.2 组合近似模型技术研究现状
1.2.3 稳健性优化设计研究现状
1.3 主要研究内容
第二章 城市客车车身骨架有限元建模与分析方法
2.1 客车车身骨架介绍
2.1.1 城市客车的主要技术参数
2.1.2 车身骨架三维模型
2.1.3 悬架的等效模拟
2.1.4 车身骨架有限元模型
2.2城市客车车身骨架的静力学分析
2.2.1 车身骨架的边界条件
2.2.2 车身骨架的有限元载荷
2.2.3 车身骨架静力学分析结果
2.3 本章小结
第三章 城市客车车身骨架响应的组合近似模型研究
3.1 近似模型的理论基础
3.1.1 试验设计方法分析
3.1.2 基本技术模型的简介
3.1.3 模型精度的评价指标
3.2 单一近似模型精度研究
3.2.1 设计变量与响应的确定
3.2.2 最优拉丁超立方试验设计
3.2.3 四种单一近似模型拟合效果分析
3.3 组合近似模型的构建
3.3.1 组合近似模型简介
3.3.2 权系数计算方法的选择
3.3.3 组合近似模型的构建
3.4 本章小结
第四章 基于组合近似模型客车骨架尺寸优化模型研究
4.1 尺寸优化简介
4.2 基于组合近似模型的确定性和稳健性优化理论研究
4.2.1 确定性优化数学模型的建立
4.2.2 稳健性设计研究的基本原理
4.2.3 6σ稳健性优化设计方法
4.3确定多工况权重的博弈论组合赋权法
4.3.1 灰色关联模型改进层次分析法
4.3.2 熵权法
4.3.3 博弈论组合赋权
4.4 本章小结
第五章 城市客车骨架轻量化设计优化
5.1 基于Isight的集成设计优化平台
5.2 优化算法介绍
5.3 基于组合近似模型的确定性和稳健性优化求解
5.3.1 基于组合近似模型的确定性优化
5.3.2 基于组合近似模型的稳健性优化求解
5.4 基于博弈论组合赋权模型确定工况权重
5.4.1 灰色关联模型改进层次分析法确定工况权重
5.4.2 熵权法确定工况权重
5.4.3 博弈论组合赋权法确定工况权重
5.5 车身骨架多工况尺寸求解及性能校验
5.5.1 多工况最优尺寸求解
5.5.2 优化后车身骨架性能校验
5.6 本章小结
第六章 结论与展望
6.1 结论
6.2 展望
参考文献
攻读学位期间的研究成果
致谢
声明
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