关于铁路运输业有效竞争问题的研究

摘要

改革开放以来,铁路改革取得一定进展,昔日的垄断地位已经被打破,其他运输方式的竞争促使铁路运输业采取了一系列的竞争措施,使运输效率有所提高.但是在铁路运输业内部,竞争仍然十分有限,主要表现在向铁道部和路局争运输能力和政策,并非属于市场化的竞争;即使是在十分有限的直接竞争中,无序竞争现象十分严重.规范有效的竞争机制亟待建立.为此,一种流行的观点是铁路改革必须引入内部竞争,办法就是对铁路采取各种形式的拆分.该文通过考察中国铁路改革所受到的技术经济条件、资源条件和组织条件的约束,分析了引入行业内部竞争观点的理论缺陷和实践缺陷,认为将引入内部竞争作为铁路重组的依据存在片面性和实现难的问题,铁路改革的依据应该是多维度的,必须考虑综合效率、交易成本等诸多因素.通过对铁路规模经济和竞争效果的分析,该文提出以兼顾规模经济与竞争活力的有效竞争作为铁路重组的目标导向.文章站在整个交通运输业的角度,论述了铁路重要的是通过统一运输市场塑造各种运输方式之间完善的竞争格局,内部竞争只是铁路实现有效竞争的一个方面,合理的经济垄断是铁路保持竞争力的基础.最后,文章结合铁路运输业的行业特性,从市场结构、企业行为、经济绩效三个方面提出了铁路有效竞争的衡量标准,并从宏观上给出了实现有效竞争的几点建议,试图为分析研究铁路运输业的产业组织政策提供参考.

目录

文摘

英文文摘

独创性声明

1.导论

1.1.研究背景及意义

1.1.1.有关竞争理论及其在铁路改革中的实践

1.1.2.中国铁路运输业打破垄断引入竞争的讨论和实践

1.1.3.本文问题的提出、研究的角度以及研究的意义

1.2.本文的结构和主要内容

2.中国铁路运输业目前的竞争状态

2.1.铁路运输企业在运输市场中的地位

2.2.为提高市场竞争力采取的措施

2.3.铁路运输产业内各企业竞争的现状

2.3.1.铁路运输产业内在旅客运输方面的竞争

2.3.2.铁路运输产业内在货物运输方面的竞争

小结：

3.关于铁路运输业引入竞争的分析和结论

3.1.中国铁路运输业引入竞争的约束条件

3.2.内部竞争论的缺陷

3.2.1.引入内部竞争的观点存在理论缺陷

3.2.2.引入内部竞争的效果缺乏实践验证

3.3.1.综合效率

3.3.2.交易成本

3.3.3.市场主体

3.3.4.特定路情

小结：

4.铁路运输业改革的政策目标——有效竞争

4.1.有效竞争的概念与实质

4.2.铁路运输业有效竞争问题提出的主要动因

4.2.1.自由竞争不能解决铁路全部的效率问题

4.2.2.一定程度的垄断是铁路保持竞争力的基础

4.2.3.电信业非有效竞争的反面例证

4.3.铁路运输业有效竞争的政策含义

4.3.1.塑造整体运输市场竞争格局

4.3.2.内部竞争只是实现有效竞争的一个层面

4.3.3.强调一定时期内垄断的合理性

小结：

5.铁路运输业有效竞争的衡量标准和实现途径

5.1.有效竞争的一般标准

5.2.铁路运输业有效竞争的标准

5.2.1.市场结构标准

5.2.2.企业行为标准

5.2.3.经济绩效标准

5.3.铁路运输业有效竞争的实现途径

5.3.1.塑造与有效竞争相适应的竞争主体

5.3.2.形成我国有效竞争的铁路运输市场结构

5.3.3.建立维护有效竞争的运输市场法规体系

5.3.4.建立健全的社会保障体系

5.3.5.建立高效的政府监管体系

5.3.6.创造公平的竞争环境

结论

致谢

参考文献

攻读硕士学位期间所发表的论文、参加的科研项目情况