第1章 绪论
1.1研究目的与意义
1.2岩溶区路基稳定性分析方法
1.2.1定性分析方法
1.2.2半定量分析方法
1.2.3定量分析方法
1.3岩溶路基处治方法
1.4强夯法加固地基的发展历史
1.5强夯法加固技术研究现状及发展趋势
1.6强夯处治技术在岩溶区路基处治中的应用
1.7岩溶路基质量控制方法
1.8本文研究内容
第2章 岩溶区高速公路路基处治技术研究
2.1岩溶路基病害分析
2.1.1岩溶的形成及发育条件
2.1.2常见岩溶形态及其特征
2.1.3岩溶区路基病害分析
2.1.4岩溶路基稳定性问题
2.2高速公路岩溶路基塌陷分析
2.2.1常规方法
2.2.2规范方法
2.3岩溶路基强夯处治技术
2.3.1溶洞路基强夯处治目的
2.3.2强夯设计参数
2.3.3强夯处治施工流程
2.4本章小结
第3章 岩溶区高速公路路基强夯试验研究
3.1强夯试验目的
3.2强夯试验内容
3.2.1试验前夯点地质勘查与静力触探
3.2.2表层振动加速度测试
3.2.3地基竖向动土压力分布测试
3.2.4水平向动土压力分布测试
3.2.5强夯能量选择标准
3.2.6强夯仪器埋设及注意事项
3.2.7强夯试验具体步骤
3.3强夯测试数据及分析
3.3.1试验测试数据
3.3.2试验数据整理及分析
3.4本章小结
第4章 高速公路路基岩溶顶板稳定性分析方法
4.1概述
4.2路基作用效应分析
4.2.1作用类型
4.2.2影响因素
4.2.3路堤地基受力分析
4.2.4岩溶路基分析模型
4.2.5路基车辆荷载
4.2.6溶洞顶板荷载计算
4.3岩溶顶板单洞稳定性分析方法
4.3.1固支梁模型
4.3.2抛物线拱模型
4.3.3圆拱模型
4.3.4双向板或壳体模型
4.3.5岩溶顶板破坏模式与影响因素分析
4.3.6路基岩溶顶板稳定性分析过程
4.4岩溶顶板双洞稳定性分析方法
4.4.1计算模型及基本假定
4.4.2 Schwarz交替法求解双孔土洞应力
4.4.3双孔土洞稳定性分析
4.4.4结果验证
4.4.5参数分析
4.5工程实例分析
4.6本章小结
第5章 岩溶区高速公路路基强夯塌陷数值模拟分析
5.1概述
5.2岩溶顶板数值分析力学参数
5.3岩溶路基塌陷三维非线性有限元分析
5.3.1几何分析模型及边界条件
5.3.2三维有限元分析结果
5.4强夯塌陷三维有限元分析结果
5.4.1顶板厚1m,洞跨5m时的塌陷分析
5.4.2顶板厚0.5m,洞跨2m时的塌陷分析
5.5本章小结
第6章 岩溶区高速公路路基稳定性风险评估
6.1概述
6.2风险分析基本理论
6.2.1风险的定义
6.2.2风险分析流程
6.3岩溶路基模糊能度可靠性分析方法
6.3.1岩溶路基模糊极限平衡分析模型
6.3.2计算参数三角模糊数确定方法
6.3.3岩溶路基模糊能度可靠性分析方法
6.4工程实例分析
6.4.1工程概况
6.4.2岩溶顶板模糊能度可靠性分析实施过程
6.5本章小结
第7章 桂武高速公路工程实例分析
7.1桂武高速公路工程地质概况
7.2桂武高速公路岩溶区路基处治基本原则
7.3桂武高速公路岩溶区路基处治方案
7.3.1桂武高速公路岩溶区路基处治工程特点
7.3.2桂武高速公路岩溶区路基处治方案比选
结论与展望
结论
本文主要创新点
展望
参考文献
致谢
附录A(攻读学位期间论文、科研及获奖情况)
湖南大学;