武汉智能网联汽车示范区商业模式研究

目录

声明

第1章 引言

1.1 研究背景及意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究综述

1.2.1 商业模式国内外研究

1.2.2 智能网联汽车示范区国内外研究

1.3 研究方法及论文框架

1.3.1 研究方法

1.3.2 论文框架

第2章 基于扎根理论示范区商业模式理论模型构建

2.1 扎根理论

2.1.1 扎根理论简介

2.1.2 扎根理论的特点

2.1.3 扎根理论的选择原因

2.1.4 辅助工具

2.1.5 扎根编码分析步骤

2.2 资料的收集整理

2.2.1 资料的来源

2.2.2 资料收集过程的规定

2.3 资料的处理及构成要素的提取

2.3.1 上海示范区案例的数据处理

2.3.2 北京示范区案例的数据处理

2.3.3 重庆示范区的案例数据处理

2.4 示范区商业模式构成要素提取及理论模型构建

2.4.1 相同要素分析

2.4.2 差异要素分析

2.4.3 示范区商业模式理论模型

2.5 本章小结

第3章 智能网联汽车示范区商业模式要素分析

3.1 组织架构核心要素

3.1.1 总体组织架构

3.1.2 重要组织单位

3.2 战略规划核心要素

3.2.1 总体建设规划

3.2.2 发展战略

3.3 价值核心要素

3.3.1 价值定位

3.3.2 价值网络

3.3.3 运营模式

3.4 核心优势核心要素

3.5 示范区商业模式类型

3.6 本章小结

第4章 武汉示范区商业模式创新维度分析

4.1 武汉智能网联汽车示范区概况

4.1.1 武汉智能网联汽车示范区总体规划

4.1.2 武汉示范区建设现状分析

4.2 形态分析法

4.2.1 形态分析法简介

4.2.2 形态分析法的特点

4.2.3 形态分析法的选择原因

4.3 基于形态分析法的四维度分析

4.3.1 组织架构维度

4.3.2 战略规划维度

4.3.3 价值维度

4.3.4 核心优势维度

4.4 武汉示范区商业模式选择设计

4.5 本章小结

第5章 武汉示范区商业模式评价指标体系的构建

5.1 评价原则确定

5.2 基于平衡记分卡的评价指标选取

5.2.1 平衡记分卡简介

5.2.2 平衡记分卡选择的原因

5.2.3 评价指标选取及其层次结构设计

5.3 评价指标体系模型构建

5.3.1 评价方法

5.3.2 数据的获取

5.3.3 评价体系指标权重的确定

5.3.4 评价等级的确定

5.4 本章小结

第6章 结论

6.1 研究总结

6.2 研究展望

致谢

参考文献

攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果