两种十字路口场景下车-车通信信道特性分析与建模

目录

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第1章 绪论

1.1 课题来源

1.2 课题背景

1.3 国内外研究现状

1.3.1. 车联网的发展现状

1.3.2. 车-车无线信道研究现状

1.4 本文的主要内容及组织结构

第2章 车-车无线信道测量场景设计及数据预处理

2.1 测量系统

2.1.1 测量设备

2.1.2 信道测量仪信号发生原理

2.2 测量场景设计以及实际测量过程分析

2.2.1 车-车通信场景划分

2.2.2 城区十字路口场景

2.2.3 郊区十字路口场景

2.3 测量数据校正以及预处理

2.3.1 测量数据校正

2.3.2 测量数据预处理

2.4 本章小结

第3章 车-车无线信道特性分析

3.1 广义平稳非相关散射假设

3.2 功率时延分布

3.2.1 城区十字路口功率时延分布

3.2.2 郊区十字路口功率时延分布

3.3 时延扩展

3.3.1 城区十字路口均方根时延扩展

3.3.2 郊区十字路口均方根时延扩展

3.4 时延多普勒

3.4.1 城区十字路口时延多普勒谱

3.4.2 郊区十字路口时延多普勒谱

3.5 小尺度衰落分布

3.5.1 两种环境下的小尺度衰落分布

3.5.2 韦伯分布参数

3.5.3 莱斯K因子

3.6 本章小结

第4章 车-车无线信道建模研究

4.1 均方根时延扩展和多普勒扩展统计建模

4.1.1 均方根时延扩展统计建模

4.1.2两场景下均方根时延扩展对比分析

4.1.3 两场景下均方根多普勒扩展统计建模

4.2 莱斯K因子建模

4.2.1 莱斯K因子统计建模

4.2.2 莱斯K因子与距离相关的模型

4.3 大尺度路径损耗建模研究

4.3.1 路径损耗匹配模型分析

4.3.3两场景下最优路径损耗模型匹配

4.4 本章小结

第5章 总结与展望

5.1 总结

5.2 展望

致谢

参考文献

攻读学位期间获得与学位论文相关的科研成果目录