基于容量动态评估的机场地服保障车辆排班优化与应用

目录

第1章绪论

1.1 研究背景和意义

1.1.1 研究背景

1.1.2 研究意义

1.2 国内外研究现状分析

1.2.1 国外研究现状

1.2.2 国内研究现状

1.2.3国内外研究现状综述

1.3 主要研究内容和技术路线

1.3.1 主要研究内容

1.3.2 技术路线

第2章机场地服保障运行分析

2.1 地服保障作业区域

2.1.1 保障作业区域概述

2.1.2 保障作业区域拓扑模型

2.2 地服保障作业流程

2.2.1 保障作业流程分析

2.2.2 保障作业时间窗

2.3 地服保障作业车辆

2.3.1 保障作业车辆组成

2.3.2 保障作业车辆分类

2.4 本章小结

第3章机场地服保障容量评估方法

3.1 地服保障容量的定义

3.2 地服保障容量评估模型

3.2.1 地服保障日期望容量

3.2.2 地服保障小时高峰容量

3.3 保障作业车辆响应能力值

3.4 本章小结

第4章机场地服保障排班优化方法

4.1 地服保障排班问题分析

4.1.1 排班问题的特点

4.1.2 排班问题与路径问题

4.2 地服保障排班优化模型

4.2.1 相关假设

4.2.2 目标函数和约束条件

4.3 地服保障排班优化算法

4.3.1 优化算法概述

4.3.2 改进的蚁群算法

4.4 异常情况下的排班优化

4.4.1 局部优化策略

4.4.2 全局优化策略

4.5 本章小结

第5章地服保障排班优化应用分析——以加油车为例

5.1 机场地服保障数据处理

（1）相关数据汇总

（2）相关 数据处理

5.2 机场加油作业容量评估

（1）加油作业日期望容量

（2）加油作业小时高峰容量

（3）加油作业容量分析

5.3 机场加油车排班方案

（1）基于 FCFS的加油车排班方案

（2）基于改进ACO 的加油车排班方案

（3）加油 车排班方案分析

5.4 地服保障排班优化方法分析

5.5 本章小结

结论与展望

一、主要研究成果与结论

二、论文待研究问题与方向

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果

声明

致谢