基于车桥耦合振动的桥梁损伤检测

目录

声明

1 绪论

1.1 研究背景

1.2 结构损伤识别研究现状

1.2.1 基于直接测量法的车桥耦合损伤识别

1.2.2 基于间接测量法的车桥耦合损伤识别

1.3 本文研究的主要内容

2 间接测量法理论分析

2.1 引言

2.2 间接测量法理论基础

2.3 车桥耦合理论分析

2.3.1 1/4车桥系统求解

2.3.2 车桥运动方程求解

2.3.3 桥面不平顺度模拟

2.4 小波分析

2.4.1 傅里叶变换和短时傅里叶变换

2.4.2 连续小波变换

2.4.3 小波包分析

2.4.4 小波基函数的选择

2.5 本章小结

3 车桥耦合动力响应分析

3.1 引言

3.2 车辆模型

3.3 桥梁参数对车桥动力响应的影响

3.3.1 桥梁刚度对车桥动力响应的影响

3.3.2 桥面粗糙度对车桥动力响应的影响

3.4 车辆参数对车桥动力响应的影响

3.4.1 车重对车桥动力响应的影响

3.4.2 车悬架刚度对车桥动力响应的影响

3.4.3 车悬架阻尼对车桥动力响应的影响

3.4.4 轮胎刚度对车桥动力响应的影响

3.4.5 轮胎阻尼对车桥动力响应的影响

3.4.6 车辆速度对车桥动力响应的影响

3.5 本章小结

4 基于车桥耦合振动的桥梁损伤检测

4.1 引言

4.2 损伤单元的影响

4.3 移动力作用下的损伤识别

4.4 移动车辆荷载作用下的损伤识别

4.5 考虑粗糙度后的损伤识别

4.6 本章小结

5 基于损伤后（在役状态或当前状态）的桥梁损伤检测

5.1 引言

5.2 简支梁桥的损伤识别理论

5.2.1 完好桥梁接触点位移分析

5.2.2 损伤桥梁接触点位移分析

5.3 移动力作用下的损伤识别

5.4 移动车辆荷载作用下的损伤识别

5.5 考虑粗糙度后的损伤识别

5.6 本章小结

6 结论与展望

6.1 结论

6.2 展望

参考文献

致谢