基于磁耦合感应的电动车辆无线电能传输技术研究

目录

声明

第1 章绪 论

1.1 课题研究背景及意义

1.2 国内外研究现状及分析

1.3 本文的主要研究内容

第2 章磁耦合感应式无线电能传输系统拓扑分析

2.1 电动车辆无线电能传输系统组成

2.2 松耦合变压器等效模型分析

2.3 双边LCC补偿拓扑分析

2.4 LCC-S 补偿拓扑分析

2.5 两种补偿拓扑异常情况分析

2.5.1 副边缺失情况分析

2.5.2 负载开路情况分析

2.5.3 副边短路情况分析

2.6 本章小结

第3 章双边LCC 补偿MCI-WPT 系统设计与初步实验

3.1 双边LCC补偿MCI-WPT系统主电路设计

3.1.1 松耦合变压器设计与实现

3.1.2 补偿电感设计

3.1.3 主电路器件选型

3.1.4 驱动电路设计

3.2 基于双边LCC补偿系统能量传输实验

3.2.1 不同耦合及输出条件下的工作波形

3.2.2 传输效率

3.3 本章小结

第4 章双边LCC 补偿MCI-WPT 系统优化设计

4.1 引言

4.2 系统损耗分析

4.2.1 开关管损耗

4.2.2 二极管损耗

4.2.3 补偿电感损耗

4.2.4 线圈损耗

4.3 系统最佳传递效率公式推导

4.4 LCC补偿网络的改进

4.5 本章小结

第5 章 用于接收线圈间的新型解耦方法研究

5.1 引言

5.2 接收线圈耦合对系统输出特性的影响分析

5.3 新型线圈解耦方法

5.4 实验样机搭建

5.4.1 松耦合变压器与解耦器设计

5.4.2主电路设计

5.5解耦前后对比实验

5.5.1 接收回路串联对比实验

5.5.2 接收回路并联对比实验

5.5.3 实验对比结果

5.6 本章小结

结 论

参考文献

攻读硕士学位期间的主要成果

致谢